七、八、九是電動車傳統(tǒng)旺季，以知名品牌小刀為例，其無錫工廠七、八兩個月的出貨量都超過了10萬臺，旺季商場之火爆可見一斑。

   但是，進入9月旺季風向突變。從終端反應的信息看，9月電動車商場顯著趨冷，銷量相較于前兩個月下滑近3成。

   在本該是旺季最高潮的9月，商場由熱轉冷是何原因呢？

   1、電池高位運轉，高價格不被商場接受

   近幾個月來，電池價格不斷上漲，以常見的4812電池為例，從6月份的260元/組，上漲到460元/組。

   以近期鉛價上漲趨勢看，電池價格還將長期保持高位運轉。

   在七、八月份的旺季促銷，經(jīng)銷商現(xiàn)已把貯藏的低價位電池耗費殆盡。

   進入9月，單因電池價格上漲，消費者就要多支付近200元。短短一個月時間，價格相差如此之大，讓人難以接受。

   2、整車漲價不斷，形成消費者持幣觀望

   因環(huán)保風暴影響，整車價格上漲已是不爭的現(xiàn)實。當前從經(jīng)銷商哪里了解到，整車企業(yè)的出廠價格比六七月份高出100元-200元。

   七八月份整車出廠價也在不短上漲，但根據(jù)旺季競賽的需求，許多經(jīng)銷商并沒有把價格上漲轉嫁到消費者身上。

   如某經(jīng)銷商就標明：“廠家漲價，消費者很難接受，大都仍是自己消化。”

   進入9月份，許多經(jīng)銷商因壓力過大開始加價，漲價五十、一百漸成干流。但是，相同的車款比他人貴百八十快，消費者相同不能接受，持幣觀望成大都人的挑選。

   3、門店無貨可拿，電池、整車皆受環(huán)保打壓

   電池、整車價格不斷上漲，抑制了消費者購買電動車的熱情，而缺貨、少貨相同如此。

   商場層面的缺貨、少貨仍是要從電池、整車兩方面來說。

   鉛價過高加上環(huán)保風暴，讓電池廠商產(chǎn)值銳減，有錢無貨成常態(tài)。近期在采訪武漢一經(jīng)銷商時，就遇到店員勸止消費者，讓她過段時間再來換電池的狀況。

   整車相同如此，因臺州環(huán)保影響，許多熱賣產(chǎn)品的塑件發(fā)布出來，經(jīng)銷商無貨可賣著實讓人頭痛。

   電池、整車的一致性缺貨是9月旺季趨冷的又一原因。

   4、需求提早透支，商場需求一個緩沖期

   前兩個月，以愛瑪、雅迪、小刀為首的龍頭企業(yè)，和以新大洲、比德文為代表的實力派企業(yè)都在終端展開了一系列規(guī)劃浩大的旺季促銷活動。

   新銳車款、巨幅讓利、以舊換新、購車有豪禮等一系列行動，完全點著了終端商場。

  許多有購車志愿的消費者，都已在各大品牌的促銷活動中，釋放了自己的熱情，選購心儀的車款。

   面臨產(chǎn)品挑選規(guī)模小、全體價格更高的9月，消費者暫緩購車也是情有可原。