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對(duì),是太陽(yáng)能電池的神秘力量,讓奧迪和漢能聯(lián)手了

2017-08-25 16:02:48 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
對(duì),是太陽(yáng)能電池的神秘力量,讓奧迪和漢能聯(lián)手了

本文轉(zhuǎn)自:中國(guó)汽車(chē)報(bào)

  目前,清潔能源替代傳統(tǒng)能源已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的潮流,在新能源汽車(chē)制造中,太陽(yáng)能盡管在應(yīng)用方面尚不成熟,目前也沒(méi)有真正可以上路的太陽(yáng)能汽車(chē),但其依然非常具有想象力,并引發(fā)眾多車(chē)企和能源企業(yè)關(guān)注。

 

▲漢能與奧迪簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄

 

8月23日,德國(guó)奧迪汽車(chē)股份公司與漢能集團(tuán)旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄,雙方將合作開(kāi)展薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)項(xiàng)目。

 

漢能柔性砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片

 

據(jù)了解,漢能的砷化鎵雙結(jié)薄膜電池的實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達(dá)到31.6%,單結(jié)轉(zhuǎn)化率也達(dá)到了28.8%。

 

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雙方合作第一步是推出薄膜太陽(yáng)能全景車(chē)頂解決方案,將薄膜太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電量為車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或座椅加熱器等供電,延長(zhǎng)車(chē)輛行駛里程,提高用電便利性(包括為空調(diào)等車(chē)載電器提供電力)。
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此后,將憑借雙方技術(shù)合力,逐步研發(fā)利用薄膜太陽(yáng)能技術(shù)為奧迪電動(dòng)汽車(chē)提供主驅(qū)動(dòng)力,助力奧迪零排放移動(dòng)出行愿景,并提升薄膜太陽(yáng)能技術(shù)在全球一次能源消耗中的比例。

 

 

“電動(dòng)車(chē)將成為奧迪的必需品。”奧迪此前曾表示。在奧迪看來(lái),要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零排放,電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是關(guān)鍵。奧迪計(jì)劃在2025年將純電動(dòng)汽車(chē)占比提升至所有汽車(chē)產(chǎn)品的三分之一。

 

實(shí)際上,早在十多年前,當(dāng)風(fēng)能和太陽(yáng)能還被人們視為開(kāi)發(fā)成本很高的能源時(shí),德國(guó)就恪守承諾將發(fā)展清潔能源納入該國(guó)發(fā)展的政策當(dāng)中,特別是在太陽(yáng)能發(fā)展方面,政府做了很多努力。

 

 

美國(guó)媒體就評(píng)價(jià)說(shuō):“德國(guó)人并不是在買(mǎi)電,而是在買(mǎi)電力發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力。”

 

 

而近日,據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)總理默克爾暗示,德國(guó)也將效仿法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家,禁止銷(xiāo)售汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。默克爾曾表示,按照2050年的標(biāo)準(zhǔn),二氧化碳的排放量要減少80-95%。即使車(chē)輛的二氧化碳排放量明顯減少,達(dá)到目標(biāo)也是十分艱巨的。在此背景下,也就不難理解奧迪與漢能集團(tuán)合力開(kāi)展薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)。

 

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年7月新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)55.2%,成為今年增速最快的月份,而新能源車(chē)前7月累計(jì)銷(xiāo)量為25.1萬(wàn)輛。

 

 

事實(shí)上,很多國(guó)外車(chē)企已經(jīng)做好大規(guī)模轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備,逐步將研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。比如今年6月,日本電子巨頭松下集團(tuán)宣布,其已經(jīng)準(zhǔn)備好提供大量太陽(yáng)能電池板,用于嵌入到車(chē)企大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂上。未來(lái),一旦那些巨型跨國(guó)公司突然發(fā)力,新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)異常殘酷,國(guó)內(nèi)企業(yè)也需要不斷在新能源汽車(chē)制造方面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

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