本文轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

▲漢能與奧迪簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄

8月23日，德國(guó)奧迪汽車(chē)股份公司與漢能集團(tuán)旗下美國(guó)全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將合作開(kāi)展薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)項(xiàng)目。

▲漢能柔性砷化鎵薄膜太陽(yáng)能芯片

據(jù)了解，漢能的砷化鎵雙結(jié)薄膜電池的實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達(dá)到31.6%，單結(jié)轉(zhuǎn)化率也達(dá)到了28.8%。

“電動(dòng)車(chē)將成為奧迪的必需品。”奧迪此前曾表示。在奧迪看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零排放，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是關(guān)鍵。奧迪計(jì)劃在2025年將純電動(dòng)汽車(chē)占比提升至所有汽車(chē)產(chǎn)品的三分之一。

實(shí)際上，早在十多年前，當(dāng)風(fēng)能和太陽(yáng)能還被人們視為開(kāi)發(fā)成本很高的能源時(shí)，德國(guó)就恪守承諾將發(fā)展清潔能源納入該國(guó)發(fā)展的政策當(dāng)中，特別是在太陽(yáng)能發(fā)展方面，政府做了很多努力。

而近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)總理默克爾暗示，德國(guó)也將效仿法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家，禁止銷(xiāo)售汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。默克爾曾表示，按照2050年的標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳的排放量要減少80-95%。即使車(chē)輛的二氧化碳排放量明顯減少，達(dá)到目標(biāo)也是十分艱巨的。在此背景下，也就不難理解奧迪與漢能集團(tuán)合力開(kāi)展薄膜太陽(yáng)能電池研發(fā)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年7月新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)55.2%，成為今年增速最快的月份，而新能源車(chē)前7月累計(jì)銷(xiāo)量為25.1萬(wàn)輛。

事實(shí)上，很多國(guó)外車(chē)企已經(jīng)做好大規(guī)模轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，逐步將研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。比如今年6月，日本電子巨頭松下集團(tuán)宣布，其已經(jīng)準(zhǔn)備好提供大量太陽(yáng)能電池板，用于嵌入到車(chē)企大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)頂上。未來(lái)，一旦那些巨型跨國(guó)公司突然發(fā)力，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)異常殘酷，國(guó)內(nèi)企業(yè)也需要不斷在新能源汽車(chē)制造方面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。