國(guó)家發(fā)文明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃重大利好下應(yīng)注意這些關(guān)鍵問(wèn)題！

2017-08-11 18:33:54 高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

8月8日，交通運(yùn)輸部住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展?！　≈笇?dǎo)意見(jiàn)中肯定了分時(shí)租賃在城市交通體系中作用和優(yōu)勢(shì)。并指出將分時(shí)租賃納入城

8月8日，交通運(yùn)輸部住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展。

　　指導(dǎo)意見(jiàn)中肯定了分時(shí)租賃在城市交通體系中作用和優(yōu)勢(shì)。并指出將分時(shí)租賃納入城市綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，與城市公共交通、出租汽車(chē)等出行方式協(xié)調(diào)發(fā)展。并通過(guò)加快推進(jìn)制度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、創(chuàng)新監(jiān)管方式等手段為分時(shí)租賃提供良好的發(fā)展環(huán)境。

　　那么政策的出臺(tái)將對(duì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響？未來(lái)分時(shí)租賃會(huì)如何發(fā)展？高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)聯(lián)系了國(guó)內(nèi)多家大型分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人，看看行業(yè)大佬們內(nèi)有何觀(guān)點(diǎn)。

　　1、對(duì)行業(yè)大大利好具體措施和細(xì)則有待落地

　　各大運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人普遍認(rèn)為對(duì)分時(shí)租賃產(chǎn)業(yè)大大利好。

　　“國(guó)家權(quán)威部門(mén)發(fā)聲肯定和鼓勵(lì)，對(duì)整個(gè)行業(yè)是非常大的利好，首先從政策環(huán)境上有了明確保障，目前業(yè)態(tài)還處在發(fā)展初期，還存在各種問(wèn)題，政策的引導(dǎo)有利于行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。”云杉智慧副總裁徐征鵬表示。

　　北汽新能源旗下北京輕享科技副總經(jīng)理王春風(fēng)也表達(dá)了同樣的觀(guān)點(diǎn)，他認(rèn)為指導(dǎo)意見(jiàn)的出臺(tái)分為三個(gè)方面，首先從客戶(hù)角度強(qiáng)調(diào)了安全性、客戶(hù)需求和體驗(yàn)；第二方面，要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)提高管理能力、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和水平；第三方面從政府的角度，從規(guī)劃、資源分配等等方面正確引導(dǎo)分時(shí)租賃發(fā)展。

　　“至于具體的措施，例如停車(chē)位如何共享，如何規(guī)劃，如何配合企業(yè)做布點(diǎn)等等一系列細(xì)則，具體的落地措施有可能還需要很長(zhǎng)時(shí)間完善。”王春風(fēng)表示。

　　2、線(xiàn)上與線(xiàn)下管理同樣重要

　　在指導(dǎo)意見(jiàn)中出現(xiàn)了比較關(guān)鍵的信息，例如對(duì)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)單位要提升線(xiàn)上和線(xiàn)下的服務(wù)能力，尤其強(qiáng)調(diào)了備線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，要通過(guò)運(yùn)營(yíng)人員日常巡檢、車(chē)輛自檢等方式，確保車(chē)輛安全狀況良好。

　　王春風(fēng)指出，線(xiàn)上主要是打造客戶(hù)體驗(yàn)，線(xiàn)下主要是體驗(yàn)性的支撐，如何讓資源配置更加合理，調(diào)度和執(zhí)行更加優(yōu)化、如何讓效率提升等等。

　　“未來(lái)對(duì)企業(yè)的考驗(yàn)不僅是在線(xiàn)上的用戶(hù)和流量管理，還將對(duì)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)線(xiàn)下的運(yùn)營(yíng)管理能力有更高要求，”王春風(fēng)指出。

　　另外徐征鵬還認(rèn)為線(xiàn)下的管理更加注重了安全性，目前市場(chǎng)上大部分運(yùn)營(yíng)企業(yè)都具備互聯(lián)網(wǎng)基因，他們線(xiàn)上的管理網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)并不成問(wèn)題，但隨著未來(lái)分時(shí)租賃規(guī)模的擴(kuò)張，數(shù)量的急劇上升，運(yùn)營(yíng)企業(yè)線(xiàn)下管理能力必須隨之提升。

　　“目前一些規(guī)模較大的公司，投入的車(chē)輛數(shù)量眾多，卻連一個(gè)安全管理員都沒(méi)有，這是十分危險(xiǎn)的。”徐征鵬表示。

　　不同于單車(chē)，汽車(chē)上路行駛具備較高的危險(xiǎn)性，因此對(duì)汽車(chē)的日常維護(hù)、定期檢修等來(lái)排除安全隱患都是十分重要。“例如云杉智慧在每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置方面，每50輛車(chē)就必須配置一個(gè)具有資質(zhì)的安全員，必須要排除汽車(chē)上路的安全隱患，這也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基石。”

　　3、分時(shí)租賃市場(chǎng)已經(jīng)十分火爆，政策的鼓勵(lì)是否讓市場(chǎng)過(guò)熱，對(duì)產(chǎn)業(yè)是否會(huì)有較大影響？

　　多家分時(shí)租賃平臺(tái)負(fù)責(zé)人都表示，目前雖然分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商數(shù)量眾多，但規(guī)模都較小，還處于發(fā)展初期，大家都在搶灘圈地的階段，實(shí)際投入的數(shù)量并不多。還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到投資過(guò)熱的局面，未來(lái)可以發(fā)展的空間還有數(shù)十倍甚至百倍。

　　另外高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)粗略統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)超過(guò)100家，融資金額也超過(guò)100億。分時(shí)租賃主要分為三大陣營(yíng)：一是來(lái)自傳統(tǒng)租賃公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)，代表企業(yè)有首汽集團(tuán)Gofun等；二是具備整車(chē)企業(yè)背景，代表企業(yè)有環(huán)球車(chē)享、盼達(dá)用車(chē)、北汽輕享等；三是具備互聯(lián)網(wǎng)基因的初創(chuàng)企業(yè)，代表企業(yè)包括一度用車(chē)、零派樂(lè)享等。

　　但多位負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)肯定還有更多的競(jìng)爭(zhēng)著加入，但并不意味著誰(shuí)都能進(jìn)入，畢竟分時(shí)租賃屬于重資產(chǎn)投入，另外對(duì)企業(yè)資金實(shí)力和商業(yè)模式的有較大考量，線(xiàn)上線(xiàn)下管理的能力都有要求。

　　4、目前分時(shí)租賃還存在哪些障礙和痛點(diǎn)，如何解決？

　　現(xiàn)階段，分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)還存在投入成本高、布點(diǎn)難、商業(yè)模式難突破、資質(zhì)牌照稀缺等諸多難題，其中最大的困難就是布點(diǎn)難與成本高的問(wèn)題。

　　分時(shí)租賃企業(yè)運(yùn)營(yíng)一輛新能源汽車(chē)前期需要投入車(chē)輛采購(gòu)費(fèi)用、充電設(shè)施安裝、網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置、平臺(tái)建設(shè)諸多資金。

　　另外分時(shí)租賃還處于市場(chǎng)培育期，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)均是虧損經(jīng)營(yíng)“賠本賺吆喝”，尤其是2017年提出了“3萬(wàn)公里行駛里程”要求，分時(shí)租賃行業(yè)洗牌加速，而一些實(shí)力較弱的分時(shí)租賃企業(yè)或?qū)⑻崆俺鼍帧?/span>

　　另外也有企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)隨著運(yùn)營(yíng)模式的成熟，運(yùn)營(yíng)成本的下降，用戶(hù)數(shù)量的提升，用戶(hù)接受度提高等等，分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)等等在城市公交出行體系中的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、分時(shí)租賃都會(huì)在共享經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下融合。

　　5、分時(shí)租賃進(jìn)入者越來(lái)越多，未來(lái)哪些運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)脫穎而出？

　　截至目前，我國(guó)大部分企業(yè)還處于搶灘圈地的階段。未來(lái)在分時(shí)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)還必須具備一些必要的因素。

　　王春風(fēng)指出，未來(lái)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)很多巨頭，例如全國(guó)性大巨頭，地方性的中小巨頭。但不會(huì)是寡頭。

　　一類(lèi)是從細(xì)分市場(chǎng)注重客戶(hù)需求，全力以赴打造用戶(hù)體驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)會(huì)凸顯出來(lái)，這類(lèi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)雖然在規(guī)模和流量上稍弱，但在細(xì)分市場(chǎng)上口碑和影響力具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　另一類(lèi)是具備前大的背景和資源的運(yùn)營(yíng)單位，在規(guī)模和用戶(hù)數(shù)量上十分龐大，有雄厚的資本實(shí)力在全國(guó)圈地和布局。也會(huì)在短時(shí)期內(nèi)脫穎而出。

　　徐征鵬也提出了必須準(zhǔn)確把握用于需求和體驗(yàn)。另外企業(yè)線(xiàn)上線(xiàn)下的綜合管理能力和服務(wù)水平也十分重要。另外非常重要一點(diǎn)是企業(yè)具備雄厚的資本實(shí)力，或者有金融資本的運(yùn)作能力。

責(zé)任編輯：lixin

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