國家充電信息平臺為新能源汽車業(yè)保駕護航

2017-08-01 15:42:12 CNEV-Z　點擊量：評論 (0)

目前，市場上多數(shù)充電樁運營企業(yè)都是虧損的，長期來看，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在日前舉行的中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（以下簡稱充電聯(lián)盟）和上海電器科學(xué)研究所（集團）有限公司平臺互聯(lián)

“目前，市場上多數(shù)充電樁運營企業(yè)都是虧損的，長期來看，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”在日前舉行的中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）和上海電器科學(xué)研究所（集團）有限公司平臺互聯(lián)互通啟動儀式上，中國汽車工業(yè)（簡稱“中汽協(xié)”）副會長董揚如是說。

　　據(jù)了解，充電樁企業(yè)的收入來源主要分為三部分，建樁補貼、運營補貼以及日常（充電）收入。受此前新能源汽車騙補事件影響，政府主管部門對于充電樁的補貼的核準、發(fā)放格外審慎。因此部分地區(qū)，樁企由于各種原因，遲遲拿不到或拿不全補貼。在這種情況下，即便向消費者收取了高昂的充電費用，很多企業(yè)仍然表示生存困難。

　　究其原因，充電樁缺少互聯(lián)互通的技術(shù)支撐是重要因素。此次上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測平臺“聯(lián)聯(lián)充電”（上海電科院承建）接入國家充電設(shè)施信息服務(wù)平臺，標志著全國充換電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通正式鋪開。平臺對接不僅推動雙方平臺信息互聯(lián)互通和信息共享，同時也為全國各省市充電樁監(jiān)控平臺的建設(shè)與對接起到了積極的示范作用，有助于早日實現(xiàn)覆蓋全國的整體充電網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)。

　　董揚解釋稱，國家信息平臺將主要服務(wù)政府主管部門，通過數(shù)據(jù)的分析和行業(yè)真實現(xiàn)狀的反饋，為政府的決策提供支撐。實現(xiàn)互聯(lián)互通后，平臺在做好充電樁數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，可以更好地規(guī)范行業(yè)，推進補貼的審核和發(fā)放。據(jù)了解，貴州、江蘇等11個省市也將陸續(xù)接入國家平臺。

　　除了與地方平臺對接，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇告訴記者：“國家平臺還與北汽、比亞迪、上汽、江淮等新能源汽車生產(chǎn)‘大戶’建立了統(tǒng)一規(guī)范的因公、因私充電樁數(shù)據(jù)信息申報系統(tǒng)。”

　　事實上，國家平臺的作用不僅僅只是服務(wù)政府部門，未來還有望實現(xiàn)全國充電設(shè)施信息共享，提高充電樁使用效率。

　　據(jù)了解，目前，新能源汽車消費者的最大顧慮或是車多樁少、充電不便。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國目前新能源汽車和充電樁的比例約為4：1，遠低于國家能源局提出的1:1建設(shè)目標。然而另一個不可忽視的事實是，社會上閑置的充電樁不在少數(shù)。記者曾在北京蟹島附近看到很多充電樁上布滿蜘蛛網(wǎng)，長期閑置無人使用。

　　董揚表示，通過國家平臺，全國充換電設(shè)施數(shù)據(jù)實現(xiàn)互聯(lián)互通后，將大大提高充電樁的使用效率。屆時，即便跨省、跨樁（不同樁企運營）充電在一個平臺上或也能實現(xiàn)，支付方式也有望實現(xiàn)統(tǒng)一。充電樁使用效率高了，樁企盈利能力也就提高了，同時，新能源車主充電也將更方便。

　　此外，充電安全始終是整個新能源汽車行業(yè)繞不開的話題。董揚強調(diào)：“現(xiàn)在電動汽車都是大電流且充電時間較長，安全事故的情況也比我們想象要復(fù)雜得多。”據(jù)了解，充電設(shè)備和電池品質(zhì)不良，以及車輛和充電設(shè)備之間通信不暢是引發(fā)充電事故的主因。董揚表示，國家充電設(shè)施信息服務(wù)平臺與新能源汽車監(jiān)控平臺未來也將實現(xiàn)互聯(lián)互通，兩大平臺將協(xié)同保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

責(zé)任編輯：lixin

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