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工信部叫停三千余款新能源汽車生產(chǎn)銷售

2017-07-12 22:24:28 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
7月6日,工信部公布第297批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告,公布了一批不符合《公告》管理規(guī)定的相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)品名單,并宣布自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)銷售。公告涉及的新能源汽車企業(yè)多達(dá)243家,涉及的
7月6日,工信部公布第297批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告,公布了一批不符合《公告》管理規(guī)定的相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)品名單,并宣布自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)銷售。
 
公告涉及的新能源汽車企業(yè)多達(dá)243家,涉及的車型有3025款,主要為新能源客車及新能源專用車。據(jù)統(tǒng)計(jì),被暫停生產(chǎn)與銷售的新能源客車有2028款、新能源專用車843款、新能源乘用車154款(統(tǒng)計(jì)車型不包含混合動(dòng)力車型)。
 
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解到,此次被叫停的企業(yè)與車輛,已經(jīng)達(dá)到近兩年以來(lái)最大數(shù)量。針對(duì)這一現(xiàn)象,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,“應(yīng)該是沒(méi)有遞交安全認(rèn)證的證書(shū)”。
 
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》要求,從2017年1月1日起,新申報(bào)《公告》的客車車型、新申請(qǐng)《推薦車型目錄》的使用三元電池的客車車型,應(yīng)同時(shí)提交證明滿足《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的第三方檢測(cè)報(bào)告。
 
在6月23日中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布的公告中,有109家企業(yè)2380款新能源客車未提交《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》檢測(cè)報(bào)告,擬在297批《公告》中予以暫停。目前來(lái)看,兩份公告披露的電動(dòng)客車企業(yè)與車型數(shù)量基本重合。
 
為何政策實(shí)施至今,仍有109家企業(yè)未提交安全監(jiān)測(cè)報(bào)告?針對(duì)部分產(chǎn)品被暫停生產(chǎn)及銷售一事,宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示:“隨著市場(chǎng)的發(fā)展和政策的變化,宇通的車型進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整和升級(jí)。被暫停公告的車型都是宇通主動(dòng)淘汰的,對(duì)企業(yè)并不會(huì)產(chǎn)生任何影響。”
 
也有企業(yè)認(rèn)為,暫停公告事件被看得過(guò)于嚴(yán)重了,其實(shí)這些都是企業(yè)主動(dòng)放棄的,“政策變化后,以前的產(chǎn)品既不符合新的標(biāo)準(zhǔn),也滿足不了用戶的需求,再保留就沒(méi)有意義了。”
 
除此之外, 安源客車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理方俊認(rèn)為檢測(cè)成本過(guò)高可能是造成企業(yè)不愿提交檢測(cè)報(bào)告的原因之一。“新能源客車檢測(cè),尤其是純電動(dòng)客車的檢測(cè)成本,少則50萬(wàn)元,多則上百萬(wàn)元。以每輛50萬(wàn)元的檢測(cè)成本計(jì)算,100輛就需要5000萬(wàn)元,而實(shí)際檢測(cè)成本往往更高。”方俊表示,與其為舊產(chǎn)品做檢測(cè),不如按照新的標(biāo)準(zhǔn)為新產(chǎn)品做檢測(cè),這樣更符合市場(chǎng)需求。
 
在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)李東看來(lái),“新能源汽車的安全問(wèn)題既重要又復(fù)雜,涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈,也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從電池、管理系統(tǒng)到充電樁、充電站等等,從整車的制造存儲(chǔ)到報(bào)廢回收拆解等各個(gè)環(huán)節(jié)??梢哉f(shuō),安全問(wèn)題是發(fā)展新能源汽車要解決的主要問(wèn)題。”
 
不可否認(rèn)的是,在國(guó)家關(guān)于新能源汽車的政策逐步趨嚴(yán)的形勢(shì)下,技術(shù)、安全等細(xì)節(jié)都將變得更為嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)苛。即便有企業(yè)主動(dòng)放棄的因素,但如果企業(yè)開(kāi)發(fā)的車型不滿足安全認(rèn)證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)需求,被勒令暫停生產(chǎn)銷售是必然的。
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責(zé)任編輯:電小二

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