印度計(jì)劃到2030年將所有汽車電動(dòng)化

2017-07-12 22:08:32 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　6月29日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱上汽集團(tuán)）宣布，將以獨(dú)立在印度建設(shè)生產(chǎn)基地的方式，全面進(jìn)軍印度市場。這與上月中旬其中國合作伙伴—通用汽車宣布停止在印度銷售汽車的消息形成鮮明對(duì)比?！　∈?

　6月29日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“上汽集團(tuán)”）宣布，將以獨(dú)立在印度建設(shè)生產(chǎn)基地的方式，全面進(jìn)軍印度市場。這與上月中旬其中國合作伙伴—通用汽車宣布停止在印度銷售汽車的消息形成鮮明對(duì)比。

　　事實(shí)上，早在今年年初，就已經(jīng)有媒體報(bào)道上汽將收購?fù)ㄓ糜《裙S的消息。消息稱，一份提供給印度競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件表明，上汽計(jì)劃通過在印度的分公司完成對(duì)通用印度Halol工廠的收購。

　　雖然上汽集團(tuán)在此次發(fā)布的聲明中并沒有對(duì)上述信息進(jìn)行詳細(xì)描述，但可以確定的是，上汽位于印度的生產(chǎn)基地將于2019年正式投產(chǎn)，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者生產(chǎn)包括新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車。品牌方面，上汽集團(tuán)在印度投放的產(chǎn)品將統(tǒng)一使用“MG名爵”品牌。

　　“進(jìn)軍印度市場是上汽集團(tuán)積極響應(yīng)國家‘一帶一路’戰(zhàn)略，加快國際化的重要舉措。公司將通過輸出有競爭力的整車產(chǎn)品和完整的供應(yīng)鏈體系搶抓新興市場發(fā)展機(jī)遇。”上汽集團(tuán)方面在新聞稿中表示。

　　作為世界人口第二大國的印度，因?yàn)槠嚤Ｓ新屎艿投缓芏嘬嚻罂春茫瑫r(shí)，印度政府早前拋出的“2030年印度全國所有的機(jī)動(dòng)車將全部使用電力驅(qū)動(dòng)”的計(jì)劃極大鼓動(dòng)了各大跨國汽車巨頭的熱情。時(shí)下全球頂級(jí)的八家汽車制造商已在印度囤積了80億美元-100億美元建設(shè)生產(chǎn)基地，同時(shí)長城、奇瑞、北汽福田等中國品牌汽車亦早已盤算進(jìn)入印度市場。

　　一時(shí)間，這個(gè)有望在2020年成為世界第三大汽車市場的國家，正因其對(duì)新能源汽車的龐大需求而備受關(guān)注。

　　押寶印度

　　對(duì)于印度市場，上汽這次可算是二進(jìn)宮。

　　早在2009年，上汽集團(tuán)就曾通過和通用汽車合資的方式收購了原通用印度公司100%的股權(quán)，首度對(duì)印度市場邁開了步伐，但后來因?yàn)榻?jīng)營等問題，上汽無奈退出了印度市場。

　　如今，顯然是看中印度市場未來巨大的發(fā)展?jié)摿Γ掀瘓F(tuán)決定以獨(dú)立建廠的方式在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售汽車。

　　雖然上汽方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示對(duì)與本次在印設(shè)廠的細(xì)節(jié)無可奉告，但根據(jù)此前外媒的報(bào)道，通用位于古吉拉特邦州的Halol工廠，將會(huì)由上汽集團(tuán)接手。據(jù)悉，Halol工廠的年產(chǎn)量為11萬輛，主要生產(chǎn)科魯茲、Tavera以及Enjoy（即五菱宏光）車型。

　　值得注意的是，上汽集團(tuán)方面稱已于近期聘用印度本土化經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)，通過充分授權(quán)和支持當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)積極推進(jìn)生產(chǎn)基地的籌建工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)厥袌龅目焖夙憫?yīng)，旨在為印度消費(fèi)者帶來更多差異化的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

　　據(jù)上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民早前表示，到2020年前，在海外市場，上汽乘用車規(guī)劃使用的一定是MG名爵品牌。因此并不難理解為何此次在印度將統(tǒng)一使用“MG名爵”品牌的舉動(dòng)；此外，MG名爵品牌在泰國市場增長迅速，經(jīng)過短短三年發(fā)展已排名乘用車品牌第八的事實(shí)也讓上汽對(duì)拓展其他海外市場的信心大增。

　　汽車分析師李仁對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“印度市場因其特殊性，目前全球汽車三巨頭（豐田、大眾和通用）都在當(dāng)?shù)厥袌霰憩F(xiàn)得十分慘淡，相反像鈴木、馬恒達(dá)、現(xiàn)代這樣的企業(yè)卻發(fā)展得如魚得水，這當(dāng)中有一些經(jīng)驗(yàn)是可以被中國品牌汽車所吸收和利用的。”

　　根據(jù)上汽集團(tuán)的規(guī)劃，新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車將是其用以撬開印度當(dāng)?shù)厥袌龅闹饕侄?。但上述分析師?duì)記者表示，對(duì)于時(shí)下城市化程度仍不高的印度市場來說，要推廣以上的汽車產(chǎn)品將有著不少的難度，具體還得看企業(yè)未來的營銷策略以及當(dāng)?shù)卣呐浜稀?/div>

　　作為全球第二大人口大國，印度被看做成電動(dòng)汽車的龐大潛在市場。根據(jù)印度政府制定的新能源汽車的發(fā)展計(jì)劃，到2030年，印度所有的汽車都將是電動(dòng)車。為此，上汽集團(tuán)亦勢(shì)必是看準(zhǔn)了這一趨勢(shì)才作出的決定。

　　加速電動(dòng)化

　　事實(shí)上，不僅是上汽集團(tuán)看到印度市場未來對(duì)新能源汽車的需求龐大，特斯拉如今也在謀劃進(jìn)入印度市場的時(shí)機(jī)。

　　今年2月7日，馬斯克在推特（Twitter）上回答某個(gè)用戶的問題時(shí)，作出了這一表態(tài)。他表示：“希望能夠在今年夏天（進(jìn)入印度市場）。”而印度政府也表示，愿意給特斯拉公司提供土地，讓該公司在印度設(shè)立大型電動(dòng)車制造基地。

　　最近，沃爾沃（Volvo）、BMW和豐田（Toyota）等多家汽車廠家也向印度市場投放了多款插電式混合動(dòng)力車，寄望盡早布局印度。

　　隨著汽車總量的不斷增加，印度政府寄希望于用電動(dòng)車來降低該國對(duì)化石燃料的依賴、改善城市空氣質(zhì)量，并讓印度成長為一個(gè)電動(dòng)車的全球制造與出口中心。為此，印度總理倫德拉·莫迪曾作出一系列承諾，包括簡化營業(yè)執(zhí)照、安全和環(huán)境審批等流程，在稅收上，莫迪也表示：“我們將不會(huì)付諸回溯性稅收；我們正在讓我們的稅收體制透明、穩(wěn)定和可預(yù)見。”

　　2015年，印度政府出臺(tái)了“加速普及、制造（混動(dòng)）電動(dòng)汽車計(jì)劃”[Faster Adoption and Manufacturing of （Hybrid &） ElectricVehicle （FAME） scheme]，并決定為印度本土制造的混動(dòng)和電動(dòng)車提供補(bǔ)貼。然而，由于印度提供的電動(dòng)車補(bǔ)貼規(guī)模遠(yuǎn)低于美國和中國等較大電動(dòng)車市場的水平，對(duì)市場的影響力相對(duì)有限，因此印度的電動(dòng)車銷售仍處于較低水平。

　　根據(jù)美國落基山研究所的研究成果推測，到2020年，印度全國的電動(dòng)汽車保有量可以達(dá)到600萬-700萬輛的規(guī)模。然而2016年全年印度全國只賣出去了2.2萬輛電動(dòng)汽車。

　　值得注意的是，2016年，中國出口印度的整車數(shù)量占比從2015年的2.4%提升至9.5%，僅次于伊朗，其中占比最大的車型是低速電動(dòng)車。有分析指出，這也導(dǎo)致我國出口印度的單車價(jià)格從2015年的3000美元下降至700美元，這在一定程度上拉低了我國2016年整體汽車出口的單價(jià)。如今上汽憑借在新能源上的技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)于印度市場來說，想必有著極大的吸引力。

　　“然而，對(duì)于未來汽車行業(yè)重中之重的電動(dòng)汽車發(fā)展來說，印度的用電條件和網(wǎng)絡(luò)信號(hào)條件等基礎(chǔ)設(shè)施較差等問題，都是阻礙其發(fā)展的因素。”上述分析師表示。

　　2016年，印度汽車生產(chǎn)量為449萬輛，同比增長8.8%，超過韓國成為全球第五大汽車生產(chǎn)國。據(jù)研究機(jī)構(gòu)HIS估計(jì)，2020年前印度有望取代日本、德國，擠身全球第3大汽車市場。

　　隨著印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民個(gè)人財(cái)富增加，私人出行率上升，對(duì)汽車的需求也會(huì)日益增加。IHS公司指出，由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，印度可能需要更長的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，但也只是早晚的問題。

責(zé)任編輯：電小二

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