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首列新能源城際電動車組赴內(nèi)蒙古試驗(yàn)

2017-07-10 10:13:51 新華社　點(diǎn)擊量：評論 (0)

　7月3日，記者從中車長客股份公司了解到，該公司研制的新能源城際電動車組已抵達(dá)內(nèi)蒙古草原地區(qū)開展試驗(yàn)。這是我國首款實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下

　7月3日，記者從中車長客股份公司了解到，該公司研制的新能源城際電動車組已抵達(dá)內(nèi)蒙古草原地區(qū)開展試驗(yàn)。這是我國首款實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。憑借這項技術(shù)，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運(yùn)行。

　　該型動車組攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電＋電池供電）動力模式。列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在特殊無電網(wǎng)路段采用動力電池組供電，具備跨軌運(yùn)營功能，最高時速可達(dá)160公里。

　　專家認(rèn)為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓我國在新能源電動車組的國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)上擁有更多話語權(quán)。

　　近年來，電氣化鐵路覆蓋面越來越廣，但如果在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景觀光區(qū)等一些特殊地區(qū)架設(shè)電網(wǎng)，不僅會在一定程度上破壞自然景觀，甚至還會對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來影響。這種情況下，新能源城際電動車組憑動力電池的續(xù)航能力，可以穿越無電網(wǎng)地區(qū)。

　　據(jù)中車長客股份技術(shù)專家介紹，新能源城際電動車組還可在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)大展身手。這一區(qū)域中，各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，一些國家仍使用運(yùn)營多年的客貨混用單線鐵路，信號制式復(fù)雜。運(yùn)用新能源城際電動車組，沿線地區(qū)不需新修鐵路、更改信號制式，能全面提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，節(jié)省大量建設(shè)成本。

責(zé)任編輯：電小二

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