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用戶爭奪戰(zhàn)后,共創(chuàng)模式或成威馬負(fù)擔(dān)!

2018-11-26 14:39:01 OFweek新能源汽車網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
用戶爭奪后,交付是接下來最大的挑戰(zhàn),能否按時交付也是其后續(xù)能否繼續(xù)收割用戶的“王牌”!

今年6月以來,陷入退訂風(fēng)波的威馬汽車在輿論中從未停歇。

自建工廠、獲得生產(chǎn)資質(zhì)、看似穩(wěn)妥的萬輛交付承諾……然而,風(fēng)光無限的背后,威馬正遭遇用戶信任危機(jī)。在新勢力造車企業(yè)使出各種“解數(shù)”吸引用戶之后,威馬首創(chuàng)的“用戶共創(chuàng)”模式 ,正為其帶來大批資金負(fù)擔(dān)……

用戶爭奪戰(zhàn)后,用戶共創(chuàng)模式或成威馬負(fù)擔(dān)?

(圖片來源于官網(wǎng))

用戶爭奪戰(zhàn)后,威馬遭遇信任危機(jī)

10月以來,威馬汽車大定用戶的各種爆料不斷在汽車圈中升溫,根據(jù)多名用戶的爆料,威馬汽車在用戶付定金時未提示2019年國家補(bǔ)貼政策調(diào)整的風(fēng)險,誘導(dǎo)了用戶下單,同時,設(shè)定的不退款協(xié)議導(dǎo)致用戶利益受損。

隨后,已經(jīng)下單的多個地區(qū)威馬用戶組織了微信維權(quán)群,在和威馬銷售、客服、官方微博溝通無果下,用戶甚至在消費(fèi)者平臺投訴……

用戶爭奪戰(zhàn)后,用戶共創(chuàng)模式或成威馬負(fù)擔(dān)?

到底是什么讓在新勢力造車企業(yè)中頗具實力的威馬汽車遭遇了信任危機(jī)呢?危機(jī)的根源還得從威馬的用戶定制化服務(wù)說起。

今年4月份的首款量產(chǎn)車上市讓其燃爆了整個行業(yè)。以“給市場和用戶提供用得起、用得爽的產(chǎn)品”為造車?yán)砟睿?7.98萬元的威馬EX5上市后,在電商平臺和官網(wǎng)的預(yù)售火爆,短短5天就獲得了5000多個訂單。

然而,隨著威馬“電池自燃”事件的發(fā)生,以及后續(xù)被爆出電池“偷梁換柱”,威馬申報的工信部新車信息曝光,其使用的電池除了官方公布的寧德時代電池,還包括電池著過火的浙江谷神能源電池,由此,威馬的信任危機(jī)爆發(fā),網(wǎng)傳產(chǎn)品退訂率高達(dá)三成。

此外,根據(jù)威馬用戶稱,許多準(zhǔn)車主因被車型的炫酷或是三電技術(shù)的可靠性吸引,先后共交付了金額達(dá)到2萬的大額定金。但在此之后發(fā)現(xiàn),交付時間并沒有準(zhǔn)確保障,原本答應(yīng)在今年交付的車輛極有可能要到2019年1月底甚至更晚,在與威馬銷售溝通后,如果今年未能提車,到2019年,新的補(bǔ)貼政策變化后,將支付更多的費(fèi)用。

不難看出,在造車企業(yè)的一番用戶爭奪戰(zhàn)后,按時交付車輛顯然已成了新勢力造車企業(yè)的最大壓力。

用戶爭奪戰(zhàn)后,用戶共創(chuàng)模式或成威馬負(fù)擔(dān)?

(圖片來源于官網(wǎng))

用戶共創(chuàng)模式或?qū)⒊蔀橥R資金負(fù)擔(dān)

今年9月底,威馬汽車特意為EX5首批用戶舉辦一場上市交付大會,大會現(xiàn)場,沈暉透露了“今年交付1萬輛,明年爭取10萬輛”的小目標(biāo)。從表層看來,威馬的萬輛交付似乎十分穩(wěn)妥,然而,交付的壓力和信任危機(jī)的爆發(fā),用戶陸續(xù)退訂,威馬的用戶共創(chuàng)模式也或?qū)⑹蛊涿媾R承擔(dān)資金風(fēng)險。

按照威馬的定金提示,國家補(bǔ)貼55000元,地方補(bǔ)貼27500元,大批用戶也因此草率下訂單,然而,威馬并未對2019年的補(bǔ)貼風(fēng)險以及地方補(bǔ)貼差異作出提示,這也是導(dǎo)致大批用戶退訂的原因之一。

“用戶共創(chuàng)”是威馬汽車的鮮明標(biāo)簽。具體來說,就是先有用戶,摸清楚用戶的需求,再根據(jù)用戶的需求提供適合的產(chǎn)品和服務(wù)。然而,由于各地區(qū)地方補(bǔ)貼和國家補(bǔ)貼政策各有差異,異地購車的威馬用戶往往選擇在補(bǔ)貼最高的地區(qū)購車。

由于每個城市的地方補(bǔ)貼是由當(dāng)?shù)刎斦潛?,?dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼當(dāng)然更希望補(bǔ)貼給當(dāng)?shù)氐挠脩?,所以不同的地方政府,針對異地購車用戶給出的限制購車條件也各不相同。

“用戶共創(chuàng)”模式正讓威馬面臨資金風(fēng)險,貿(mào)然申請補(bǔ)貼可能會被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)限制申報地方財政補(bǔ)貼的資格,影響到其他購車用戶的地補(bǔ)落實。所以,威馬很可能需要用自身的資金去填補(bǔ)這部分用戶的補(bǔ)貼,這將導(dǎo)致威馬出現(xiàn)資金危機(jī),但不補(bǔ)貼,又將使其產(chǎn)生信譽(yù)危機(jī)。

用戶爭奪戰(zhàn)后,用戶共創(chuàng)模式或成威馬負(fù)擔(dān)?

(圖片來源于官網(wǎng))

編輯點(diǎn)評:

為了爭奪用戶,其實除了威馬汽車的用戶自創(chuàng)模式,包括蔚來汽車的NIO用戶中心,以及越來越多的車企定制化服務(wù),事實上都是爭奪用戶的表現(xiàn)……然而,對于造車新勢力企業(yè)來說,用戶爭奪后,交付是接下來最大的挑戰(zhàn),能否按時交付也是其后續(xù)能否繼續(xù)收割用戶的“王牌”!

資金還是信譽(yù)?目前威馬正面臨著兩難選擇!

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責(zé)任編輯:仁德財

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