一

10月17日下午，從上海傳來(lái)一個(gè)大消息：

全球新能源車(chē)巨頭特斯拉，以9.73億元人民幣的價(jià)格，在上海拿下了一塊86.49萬(wàn)平方米的工業(yè)用地。

9.73億元人民幣的價(jià)格，相當(dāng)于每平米1125元。雖然土地在上海的臨港地區(qū)，相對(duì)偏僻，但價(jià)格仍然是非常低廉的。

上圖：特斯拉上海工廠(chǎng)的位置。

不管怎么說(shuō)，這個(gè)傳聞已久的大消息，終于實(shí)質(zhì)落地了。

按馬斯克的規(guī)劃，特斯拉上海工廠(chǎng)從建廠(chǎng)到生產(chǎn)需要兩年左右，也就是說(shuō)2-3年之后，特斯拉就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了。

二

產(chǎn)能受困一直是特斯拉急需解決的問(wèn)題。因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題，特斯拉在資本市場(chǎng)舉步維艱，今年3月市值蒸發(fā)一度超過(guò)200億美元，特斯拉股東還將馬斯克告上法庭，指控馬斯克等人在Model 3產(chǎn)能目標(biāo)方面誤導(dǎo)投資人……

因產(chǎn)能問(wèn)題，特斯拉一度受困。但這也著實(shí)無(wú)奈，畢竟花了2年多時(shí)間也未能解決。在此困局下，特斯拉可能希望通過(guò)一個(gè)利好，挽回一些信心。

這一利好或許就是來(lái)中國(guó)建廠(chǎng)。

眾所周知，中國(guó)不僅是全球汽車(chē)產(chǎn)量的老大，也是消費(fèi)量的老大。

從產(chǎn)量上看，中國(guó)目前汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)歐洲，也超過(guò)整個(gè)美洲，美國(guó)年產(chǎn)量連中國(guó)的一半都不到。至于汽車(chē)年銷(xiāo)量，中國(guó)也遙遙領(lǐng)先，相當(dāng)于“美國(guó)+印度+日本+英國(guó)”。

單看特斯拉，也不例外。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)特斯拉全球銷(xiāo)量的20%，中國(guó)已成為特斯拉最重要的市場(chǎng)之一。僅去年一年，特斯拉就已售出14883輛電動(dòng)車(chē)，在華銷(xiāo)售額達(dá)20.27億美元。

因此，要成為世界頂級(jí)車(chē)企，必須在中國(guó)市場(chǎng)有一席之地。

正如手機(jī)巨頭蘋(píng)果，蘋(píng)果之所以能迅速占領(lǐng)全球，也是因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)有了一席之地。

天天說(shuō)錢(qián)公號(hào)指出，除了技術(shù)成熟之外，是因?yàn)橛兄袊?guó)熟練、高效的產(chǎn)業(yè)工人，有富士康這個(gè)生產(chǎn)的組織者，于是蘋(píng)果產(chǎn)品迅速量產(chǎn)、迅速壓縮了成本，占領(lǐng)了全世界，拿走了全球智能手機(jī)大部分的利潤(rùn)。

可以想見(jiàn)，憑借中國(guó)的人力資本和相關(guān)參與者的加入，兩三年后，在上海的超級(jí)工廠(chǎng)，特斯拉其年產(chǎn)量將達(dá)到25萬(wàn)輛，并最終可能達(dá)到50萬(wàn)輛。

三

更為關(guān)鍵的是，我國(guó)對(duì)新能源車(chē)的支持力度，在全世界也是絕無(wú)僅有的。

我國(guó)對(duì)新能源車(chē)補(bǔ)貼政策力度空間。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，工信部2016-2017年補(bǔ)貼累計(jì)發(fā)布5批，共審查51.5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，補(bǔ)貼金額共498.3億元，再加上地方補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼累計(jì)發(fā)放超過(guò)千億元。

新能源車(chē)補(bǔ)貼政策極大激發(fā)產(chǎn)業(yè)的熱情，大量車(chē)企和資本紛紛涌入。而我國(guó)對(duì)于新能源車(chē)和禁售燃油車(chē)也有明確的時(shí)間表。

早在今年7月10日，交通運(yùn)輸部就下發(fā)《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見(jiàn)》，意見(jiàn)指出，要推廣應(yīng)用新能源和清潔能源汽車(chē)：到2020年底前，城市公交、出租車(chē)及城市配送等領(lǐng)域新能源車(chē)保有量達(dá)到60萬(wàn)輛，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)。

禁售燃油車(chē)的時(shí)間已經(jīng)出臺(tái)，將在2035年實(shí)施統(tǒng)一，車(chē)企不允許對(duì)外銷(xiāo)售高污染型汽車(chē)，禁令私自上路行駛。

誠(chéng)如德國(guó)人畢?？翟诮衲?月的達(dá)沃斯論壇上的一席話(huà)，他說(shuō)：“人類(lèi)必須解決兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是污染，一個(gè)是交通，這些領(lǐng)域的變化只會(huì)在強(qiáng)有力的政治支持和優(yōu)越社會(huì)環(huán)境下發(fā)生。而在中國(guó)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些變化正在發(fā)生。”他的話(huà)充分肯定了中國(guó)對(duì)于創(chuàng)新和新能源汽車(chē)行業(yè)的鼓勵(lì)和支持。”

不僅如此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了巨大開(kāi)放。

特斯拉正好抓住了2018年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大開(kāi)放時(shí)機(jī)，成為了第一個(gè)將超級(jí)工廠(chǎng)搬到中國(guó)的新能源車(chē)。

特斯拉一路馬不停蹄，從2018年5月，特斯拉在上海注冊(cè)了“特斯拉(上海)有限公司”，拿到了上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，至此，短短5個(gè)月時(shí)間，特斯拉以急行軍的速度進(jìn)入了中國(guó)，進(jìn)入了上海。

四

特斯拉是新能源汽車(chē)行業(yè)一頭兇悍的狼，也是一只兇猛的鯰魚(yú)。它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將給民族品牌的新能源車(chē)帶來(lái)巨大壓力，但同時(shí)也激發(fā)活力。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還主要依賴(lài)于政策驅(qū)動(dòng)，在引進(jìn)特斯拉這條鯰魚(yú)后，國(guó)內(nèi)的自主車(chē)企也不得不轉(zhuǎn)型，必須立足于充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新活力。也許只有在重壓下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企才能彈得更高。

雖然在中國(guó)特斯拉未必100%能修成正果，成為真正的王者，但它的到來(lái)意味著中國(guó)汽車(chē)的一個(gè)新時(shí)代到來(lái)了!在這個(gè)時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)將空前激烈，只有真正的強(qiáng)者才能生存。

而這也只是一個(gè)開(kāi)始。新能源汽車(chē)的這場(chǎng)革命，吸引來(lái)一流的企業(yè)。假以時(shí)日，當(dāng)全世界優(yōu)秀的新能源車(chē)企陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，很大可能會(huì)將中國(guó)變成全球新能源主戰(zhàn)場(chǎng)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企勢(shì)必會(huì)在挑戰(zhàn)中尋找到屬于自己的發(fā)展道路。