孫逢春院士:要對每1只動力蓄電池100%跟蹤溯源
在政策和市場環(huán)境的雙重因素作用下,我國已成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷大國。預(yù)計(jì)到2020年,動力蓄電池累計(jì)退役量將超過20萬噸,這對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展以及社會環(huán)境安全構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。
2018年7月31日,“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”在北京理工大學(xué)宣布正式啟動,《中國汽車報(bào)》記者在會前獨(dú)家專訪了北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、中國工程院院士孫逢春。
辛國斌副部長(左二)、趙長祿書記(右二)、盧山主任(左一)、于凱董事長(右一)共同啟動國家溯源管理平臺
孫逢春院士長期致力于新能源汽車整車集成與驅(qū)動理論研究、關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和工程應(yīng)用工作,是國家新能源汽車專家組專家。
國家層面規(guī)劃
動力蓄電池體系建設(shè)意義重大
我國新能源汽車上有大量的動力蓄電池在使用。從國家、企業(yè)和研究院所層面上,大家都認(rèn)為,動力蓄電池回收利用是一個非常緊急的問題。”孫逢春院士說,“前幾年在十城千輛項(xiàng)目、公共領(lǐng)域示范和家用電動車上安裝的第一批動力蓄電池已經(jīng)到了退役的時候,雖然數(shù)量不是很多,但如何處置很受關(guān)注。”
據(jù)悉,在新能源汽車動力蓄電池退役潮還沒來臨時,國家及相關(guān)部門已經(jīng)從頂層開始了動力蓄電池的溯源體系建設(shè)。今年,《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等與動力蓄電池相關(guān)的政策法規(guī)陸續(xù)推出,表明我國政府對動力蓄電池回收利用問題高度重視,并走出規(guī)范管理的第一步。
未雨綢繆,源自前車之鑒。
我國在電池方面是吃過虧的。比如鉛酸電池,應(yīng)用于包括汽車發(fā)動機(jī)的啟動等不少場景,鉛酸電池的報(bào)廢和回收利用曾經(jīng)出現(xiàn)比較多問題。我們現(xiàn)在打‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’,如果車用動力蓄電池沒管理好,這個攻堅(jiān)戰(zhàn)就等于白打了。所以,從環(huán)保和綠色可持續(xù)發(fā)展上來說,動力蓄電池的回收利用溯源管理有著非常重要的意義。”
孫逢春院士強(qiáng)調(diào)。
全過程管理力求百分百全溯源
動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺,分為新能源汽車車載管理模塊和電池回收利用管理模塊,前者由北京理工電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)管理;后者是從車上退役之后,走向梯次利用、解體、回收利用等,由中汽中心負(fù)責(zé)管理。孫逢春院士指出,這樣的全過程管理,為的是能夠?qū)γ恳恢浑姵匕俜种俚馗櫵菰础?/p>
按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,8月1日之后,中國市場上銷售的新能源汽車的動力蓄電池都要納入管理,包括進(jìn)口新能源汽車。
據(jù)孫逢春院士介紹,對于國產(chǎn)新能源汽車,2017年之后銷售的車型已經(jīng)全部在新能源汽車國家監(jiān)管平臺之上;2017年之前的車型,車型資料多集中在公交、出租、車企手中,這部分車型需手動上傳到監(jiān)管平臺之上。對于2018年8月1日之前銷售的進(jìn)口新能源汽車,具體管理細(xì)則暫未推出。
試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠
7月下旬,《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》確定京津冀等17個地區(qū)和中國鐵塔公司1家國企作為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。
對此,孫逢春院士認(rèn)為,動力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)還不夠多,只要具備一定的資質(zhì)就可以作為試點(diǎn),新能源汽車后續(xù)發(fā)展還將有大量的電池,隨之也會有大量電池陸續(xù)退役。
從目前來看,試點(diǎn)地區(qū)也是新能源汽車發(fā)展最快的地方,試點(diǎn)主要針對電池回收利用方面。中國鐵塔公司是一家電池梯次利用領(lǐng)域的大型國有企業(yè),它網(wǎng)點(diǎn)眾多,在全國大中城市都有店面。
電池分散難題待解
對于目前電池溯源管理中的困惑,孫逢春院士說:
現(xiàn)在,動力電池在車上的使用監(jiān)控管理、退役后的梯次利用和拆解由企業(yè)負(fù)責(zé)的都沒有問題,我最擔(dān)心是動力電池拆減成小移動電源走入個人使用環(huán)節(jié)的監(jiān)管,例如個人使用的充電寶和小型電動工具等。這些細(xì)節(jié)問題還需要找到適當(dāng)?shù)慕鉀Q辦法。”
新能源汽車國家監(jiān)測與動力電池回收溯源平臺目前管理著100多萬輛新能源汽車,從8月1日起,也將對新能源汽車上運(yùn)行的每一塊動力電池進(jìn)行實(shí)時動態(tài)的跟蹤監(jiān)管與記錄。
孫逢春院士認(rèn)為,從國家層面上對動力蓄電池進(jìn)行全過程監(jiān)管,“中國是第一個這么做的”,這對全球電動汽車的發(fā)展有著引領(lǐng)作用。
此平臺正式啟動,標(biāo)志對新能源汽車運(yùn)行及動力電池的監(jiān)測與管理進(jìn)入了國家正式的監(jiān)管程序,保證了新能源汽車能夠快速、綠色的發(fā)展。

責(zé)任編輯:繼電保護(hù)
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市