一、動力電池行產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測

根據(jù)對新能源汽車的銷量預(yù)測，同時(shí)考慮現(xiàn)有車輛更換電池需求，預(yù)計(jì)動力電池未來三年銷量分別為51.45、75.51、107.79GWh，對應(yīng)的同比增長率分別為46%、 47%、43%。

從結(jié)構(gòu)上看，2017年LFP占比從72.07%大幅下滑至49.51%，三元占比則從22.90%快速上升至43.94%。補(bǔ)貼新政對于能量密度指標(biāo)要求的提升使車企愈發(fā)青睞三元電池。

動力電池未來三年出貨量預(yù)測

2016年動力電池正極材料構(gòu)成

2017年動力電池正極材料構(gòu)成

2016年動力電池中三元占比

2017年動力電池中三元占比

2016年國內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵貜S家產(chǎn)量及市占率(GWh)

2017年國內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵貜S家產(chǎn)量及市占率(GWh)

2016-2017年國內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵貜S家產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)(GWh )

動力電池產(chǎn)量從28.4GWh增至35.0GWh，同比增加23%。廠商擴(kuò)產(chǎn)的動力較強(qiáng)，產(chǎn)能同比增幅超100%，CATL2017年末產(chǎn)能已達(dá)24GWh。

CATL躍居龍頭，2017年市占率達(dá)到了33.71%，已甩開競爭對手。比亞迪、國軒分列二、三。二線廠家較多，市場集中度相對較低。

二、正極材料產(chǎn)業(yè)競爭格局

LFP產(chǎn)量從63390噸下降至55100噸，同比下降約13%。產(chǎn)能則從32350噸增至57800噸，同比增加約21%。貝特瑞與湖南升華雙龍頭，市占率均在15%左右。

國內(nèi)主要LFP廠家產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)(噸)

2016-2017年國內(nèi)主要LFP廠家產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)(噸)

2016-2017年國內(nèi)主要NCM廠家產(chǎn)量及市占率(噸，%)

國內(nèi)主要NCM廠家產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)(噸)

NCM產(chǎn)量從69725噸增至84800噸，同比增加22%。產(chǎn)能則從69375噸增至145200噸，增幅超100%。寧波金和為龍頭，市占率約13%。長遠(yuǎn)鋰科、湖南杉杉、當(dāng)升科技緊隨其后。市占率5%以上的廠家多達(dá)7家，市場集中度較低。

國內(nèi)主要LCO廠家產(chǎn)量及市占率(噸，%)

國內(nèi)主要LCO廠家產(chǎn)能及市占率(噸，%)

國內(nèi)主要LMO廠家產(chǎn)量及市占率(噸，%)

國內(nèi)主要LMO廠家產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)(噸)

LMO產(chǎn)量從20900噸增至22300噸，同比增幅約7%。產(chǎn)能則從17300噸降至13600噸，同比降低約21%。桑頓新能源成為龍頭，市占率達(dá)到17%。

三、負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測

貝特瑞、杉杉科技、江西紫寰三足鼎立，市占率均在20%左右。2017年負(fù)極材料產(chǎn)量增速約為23%，較上年有所放緩，但仍處于較快增長之中。預(yù)測2018-2020年負(fù)極材料總產(chǎn)量分別為18.70、 24.55、 32.23萬噸，對應(yīng)的同比增速分別為28%、31%、 31%。

國內(nèi)主要負(fù)極材料廠家產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)(噸)

國內(nèi)主要負(fù)極材料廠家產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)(噸)

負(fù)極材料未來三年出貨量將維持增長

來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)