隨著各國和企業(yè)爭相治理城市煙霧，并實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議所設(shè)定的雄心勃勃的氣候目標(biāo)，推廣電動汽車的呼聲越來越高。去年9月，英國國會議員要求開始對電動汽車市場進(jìn)行調(diào)研，以探究必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以及試圖確定是否要將2040年停止銷售汽油汽車和柴油汽車的期限提前。

據(jù)綠色聯(lián)盟報(bào)告稱，通過采取系列激勵措施，英國有望將汽車貿(mào)易赤字降低50億英鎊(約合70億美元)。世界野生動物基金會表示，盡早淘汰柴油和汽油汽車，將為汽車工業(yè)增加1.4萬個(gè)就業(yè)崗位。根據(jù)本周的另一份報(bào)告，這兩個(gè)組織都敦促英國將禁止出售燃料汽車的時(shí)間提前到2030年。

報(bào)道稱，作為全球污染最為嚴(yán)重的國家之一，中國政府正在實(shí)施旨在提高電動汽車銷售量的生產(chǎn)指標(biāo)，尋求電動汽車普及走在全球前列。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人、億萬富翁李書福于上月購入了戴姆勒公司73億歐元(約合90億美元)的股份。在技術(shù)和市場需求的驅(qū)動下，電動汽車電池價(jià)格預(yù)計(jì)到2030年將下降67%。

分析師科林˙麥克科拉徹表示，未來幾年，電動汽車銷量將繼續(xù)增長，但要在大眾市場實(shí)現(xiàn)真正的普及，電池價(jià)格仍需進(jìn)一步下降。如果電池材料成本持續(xù)大幅上漲，可能會推遲電動汽車價(jià)格與燃油車相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折點(diǎn)的到來。