去年盈利超25億 威孚高科或?qū)⑶腥胄履茉?/h1>
2018年4月,無錫威孚高科技集團股份有限公司發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告。2017年,威孚高科歸屬上市公司股東的凈利潤為250,800萬元~259,200萬元,
2018年4月,無錫威孚高科技集團股份有限公司發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告。2017年,威孚高科歸屬上市公司股東的凈利潤為250,800萬元~259,200萬元,上年同期為167,222.43萬元,預(yù)計同比增長50%~55%,基本每股收益2.49-2.57元。

威孚高科2017年度業(yè)績大幅增長的主要原因如下:
1、威孚高科主營發(fā)動機燃油系統(tǒng)及后處理業(yè)務(wù),下游行業(yè)覆蓋幾乎所有的商用車和乘用車各細分市場。公司為中國汽車發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)最大生產(chǎn)廠商,品種系列、生產(chǎn)規(guī)模、市場占有率連續(xù)多年位居行業(yè)第一。商用車特別是重卡的快速增長,使其主營業(yè)務(wù)大幅增長,自營業(yè)務(wù)利潤也實現(xiàn)較快增長;
2、博世汽柴高壓共軌+威孚力達SCR迎接國四排放標準:2012年國四排放標準可能正式實施,SCR+共軌將成為國四主流技術(shù),目前公司相關(guān)技術(shù)成熟,在行業(yè)內(nèi)形成技術(shù)壁壘。國四標準實施之后,公司競爭對手將越來越少,博世汽柴高壓共軌所配套的重卡份額將從目前的35%左右上升至接近65%;威孚力達SCR產(chǎn)品即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,將增厚公司業(yè)績。2017年,公司參股的合資企業(yè)(博世汽柴)業(yè)務(wù)快速增長,使公司投資收益大幅提高。

參股Protean成立子公司,切入新能源汽車
從年度業(yè)績預(yù)告來看,威孚高科業(yè)績增長點仍來源于傳統(tǒng)燃油汽車零部件。威孚高科作為商用車燃噴系統(tǒng)龍頭,國內(nèi)重卡市占率超過80%,一貫以業(yè)績扎實穩(wěn)健、高分紅低估值的形象立足。近年來,新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛,威孚高科在維持燃噴系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)絕對優(yōu)勢的前提下,開始尋求新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略突破。
3月27日,威孚高科發(fā)布公告稱,公司擬以3,000萬美元購買Protean發(fā)行的E輪優(yōu)先股,投資完成后,威孚高科將持有1,277萬股E輪優(yōu)先股,將持有Protean12.34%的股份。此外,威孚高科擬與Protean的全資子公司Protean Electric Ltd.在無錫成立中外合資公司,首期擬注冊資金2,000萬美元,威孚高科與PEL按80:20比例出資。

此次布局輪轂電機系統(tǒng),威孚高科切入新能源乘用車及輕卡核心零部件,降低了市場對于威孚高科成長空間的擔(dān)憂。此外,威孚高科在參股同時,同Protean成立的合資公司,致力于18寸輪轂電機系統(tǒng)的生產(chǎn)研發(fā),B級車及輕卡為主。預(yù)計產(chǎn)品有望于19年裝車測試,威孚高科將視項目進展情況進行后續(xù)投資。

Protean為何方神圣?
Protean是一家全球領(lǐng)先的混合動力、插電式混合動力、純電動車用輪轂電機系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)。Protean研發(fā)的Protean DRIVE驅(qū)動系統(tǒng)為新開發(fā)車型和已上市的車型提供高效的燃油經(jīng)濟性、強勁的扭矩、澎湃的動力性能和靈活的駕乘體驗。Protean的系統(tǒng)能根據(jù)電池容量與行駛環(huán)境有效提供超過30%的燃油經(jīng)濟性。Protean目前還擁有100多項專利。

此外,它還擁有最強最全面的輪轂電機的技術(shù)、測試及應(yīng)用經(jīng)驗,為中國B級中型車、SUV、MPV以至輕型商用車類的混合電動汽車和純電動汽車提供驅(qū)動所需的功率和轉(zhuǎn)矩。輪轂電機技術(shù)最大特點,就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi),省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等部件,新能源車型都可以用輪轂電機作為主要驅(qū)動力。

有證券分析師認為,市場此前對于威孚高科的認識局限于重卡零部件、周期股。而周期弱化+環(huán)保加強+分紅率提高+布局新能源打開市場空間這四點糾偏走向價值重歸之路。
在2017年全年業(yè)績增長勢頭依然強勢的背景下,威孚高科通過參股輪轂電機巨頭公司Protean,并成立子公司Protean Electric Ltd.,將助力威孚高科彎道超車,切入新能源汽車領(lǐng)域。
責(zé)任編輯:繼電保護
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個贊
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計
-
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建
-
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
-
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建
-
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計
-
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電
-
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng)
-
從智能電網(wǎng)到智能城市
2018年4月,無錫威孚高科技集團股份有限公司發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告。2017年,威孚高科歸屬上市公司股東的凈利潤為250,800萬元~259,200萬元,上年同期為167,222.43萬元,預(yù)計同比增長50%~55%,基本每股收益2.49-2.57元。
威孚高科2017年度業(yè)績大幅增長的主要原因如下:
1、威孚高科主營發(fā)動機燃油系統(tǒng)及后處理業(yè)務(wù),下游行業(yè)覆蓋幾乎所有的商用車和乘用車各細分市場。公司為中國汽車發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)最大生產(chǎn)廠商,品種系列、生產(chǎn)規(guī)模、市場占有率連續(xù)多年位居行業(yè)第一。商用車特別是重卡的快速增長,使其主營業(yè)務(wù)大幅增長,自營業(yè)務(wù)利潤也實現(xiàn)較快增長;
2、博世汽柴高壓共軌+威孚力達SCR迎接國四排放標準:2012年國四排放標準可能正式實施,SCR+共軌將成為國四主流技術(shù),目前公司相關(guān)技術(shù)成熟,在行業(yè)內(nèi)形成技術(shù)壁壘。國四標準實施之后,公司競爭對手將越來越少,博世汽柴高壓共軌所配套的重卡份額將從目前的35%左右上升至接近65%;威孚力達SCR產(chǎn)品即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,將增厚公司業(yè)績。2017年,公司參股的合資企業(yè)(博世汽柴)業(yè)務(wù)快速增長,使公司投資收益大幅提高。
參股Protean成立子公司,切入新能源汽車
從年度業(yè)績預(yù)告來看,威孚高科業(yè)績增長點仍來源于傳統(tǒng)燃油汽車零部件。威孚高科作為商用車燃噴系統(tǒng)龍頭,國內(nèi)重卡市占率超過80%,一貫以業(yè)績扎實穩(wěn)健、高分紅低估值的形象立足。近年來,新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛,威孚高科在維持燃噴系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)絕對優(yōu)勢的前提下,開始尋求新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略突破。
3月27日,威孚高科發(fā)布公告稱,公司擬以3,000萬美元購買Protean發(fā)行的E輪優(yōu)先股,投資完成后,威孚高科將持有1,277萬股E輪優(yōu)先股,將持有Protean12.34%的股份。此外,威孚高科擬與Protean的全資子公司Protean Electric Ltd.在無錫成立中外合資公司,首期擬注冊資金2,000萬美元,威孚高科與PEL按80:20比例出資。
此次布局輪轂電機系統(tǒng),威孚高科切入新能源乘用車及輕卡核心零部件,降低了市場對于威孚高科成長空間的擔(dān)憂。此外,威孚高科在參股同時,同Protean成立的合資公司,致力于18寸輪轂電機系統(tǒng)的生產(chǎn)研發(fā),B級車及輕卡為主。預(yù)計產(chǎn)品有望于19年裝車測試,威孚高科將視項目進展情況進行后續(xù)投資。
Protean為何方神圣?
Protean是一家全球領(lǐng)先的混合動力、插電式混合動力、純電動車用輪轂電機系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)。Protean研發(fā)的Protean DRIVE驅(qū)動系統(tǒng)為新開發(fā)車型和已上市的車型提供高效的燃油經(jīng)濟性、強勁的扭矩、澎湃的動力性能和靈活的駕乘體驗。Protean的系統(tǒng)能根據(jù)電池容量與行駛環(huán)境有效提供超過30%的燃油經(jīng)濟性。Protean目前還擁有100多項專利。
此外,它還擁有最強最全面的輪轂電機的技術(shù)、測試及應(yīng)用經(jīng)驗,為中國B級中型車、SUV、MPV以至輕型商用車類的混合電動汽車和純電動汽車提供驅(qū)動所需的功率和轉(zhuǎn)矩。輪轂電機技術(shù)最大特點,就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi),省略了離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等部件,新能源車型都可以用輪轂電機作為主要驅(qū)動力。
有證券分析師認為,市場此前對于威孚高科的認識局限于重卡零部件、周期股。而周期弱化+環(huán)保加強+分紅率提高+布局新能源打開市場空間這四點糾偏走向價值重歸之路。
在2017年全年業(yè)績增長勢頭依然強勢的背景下,威孚高科通過參股輪轂電機巨頭公司Protean,并成立子公司Protean Electric Ltd.,將助力威孚高科彎道超車,切入新能源汽車領(lǐng)域。

責(zé)任編輯:繼電保護
- 相關(guān)閱讀
- 泛在電力物聯(lián)網(wǎng)
- 電動汽車
- 儲能技術(shù)
- 智能電網(wǎng)
- 電力通信
- 電力軟件
- 高壓技術(shù)
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市