電池中國就2017年國內裝機量排名前10的企業(yè)進行重點分析，在裝機量數據中提取電池材料種類、裝機量、配套車型量和供貨企業(yè)量，在2017年新能源汽車推薦目錄數據中提取最高電池系統能量密度。為達到更直觀的效果，將提取的五種數據進行定比例計算，得到五項指數數據，并按照動力電池裝機量排名，制作雷達圖，如下圖1－10所示。

圖1：2017年裝機量排名第1的動力電池企業(yè)寧德時代各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

圖2：2017年裝機量排名第2的動力電池企業(yè)比亞迪各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

圖3：2017年裝機量排名第3的動力電池企業(yè)沃特瑪各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

圖4：2017年裝機量排名第4的動力電池企業(yè)國軒高科各數據情況

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圖5：2017年裝機量排名第5的動力電池企業(yè)比克動力各數據情況

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圖6：2017年裝機量排名第6的動力電池企業(yè)力神各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

圖7：2017年裝機量排名第7的動力電池企業(yè)孚能科技各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

圖8：2017年裝機量排名第8的動力電池企業(yè)億緯鋰能各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

圖9：2017年裝機量排名第9的動力電池企業(yè)北京國能各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

圖10：2017年裝機量排名第10的動力電池企業(yè)江蘇智航各數據情況

數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作

從材料種類來看，排名前10的動力電池企業(yè)采用的電池材料集中在三元、磷酸鐵鋰和多元復合，目前三元和磷酸鐵鋰是大多數企業(yè)選擇的材料。未來受電池能量密度制約，三元比例會上升迅速，磷酸鐵鋰增長放緩。

從裝機量來看，動力電池企業(yè)裝機量分布不均明顯，裝機量主要集中在前4家企業(yè)，寧德時代龍頭地位凸顯，大幅領先。各動力電池企業(yè)在擴產潮影響下，2018年裝機量會迅猛增長，但與此同時需警惕供過于求趨勢，理智看待市場形勢是關鍵。

從配套車型看，除去寧德時代高達390款，其他企業(yè)基本在100款左右，孚能科技和江蘇智航較少。這主要由于不同動力電池企業(yè)定位不同，配套車型分布在乘用車、客車和專用車三個不同領域，各有所長。隨著更多的車型通過推薦目錄投入生產，2018年車型量會有一定增長。

從供貨車企看，寧德時代供貨車型高達64家，比亞迪基本屬于自產自銷，其他動力電池企業(yè)基本在30家左右，孚能科技和江蘇智航仍相對較少。2018年比亞迪將拆分動力電池業(yè)務，或將對外供貨，相信今年比亞迪的供貨車企量會有大幅增長。

從電池系統能量密度看，寧德時代最高為151．4wh／kg，其他各動力電池企業(yè)電池系統能量密度均在120wh／kg至150 wh／kg之間。隨著動力電池技術的不斷發(fā)展，未來各動力電池企業(yè)電池系統能量密度會有大幅提升。