而說(shuō)到這里，燈泡君不得不說(shuō)，這件事國(guó)機(jī)集團(tuán)所屬天津電氣院也有功勞哦~

 

那是因?yàn)樘旖螂姎庠簠⑴c了用于試驗(yàn)的該350噸高速動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)，為試驗(yàn)臺(tái)提供主驅(qū)動(dòng)控制以及整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的監(jiān)控。

 

 

大型高速動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)是一種技術(shù)復(fù)雜、難度大的非標(biāo)裝備。其能夠模擬轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)和超轉(zhuǎn)的工況，用來(lái)檢測(cè)并通過(guò)精確配重，提高轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡精度，減小振動(dòng)值。可以說(shuō)，低壓轉(zhuǎn)子宣布研發(fā)成功的同時(shí)，由天津電氣院參與建設(shè)的“世界最大、技術(shù)最高端”的高速動(dòng)平衡試驗(yàn)臺(tái)也通過(guò)了檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了其設(shè)計(jì)功能，正式服役于自主核電項(xiàng)目。

 

任何轉(zhuǎn)子在圍繞其軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)，都可能由于相對(duì)于軸線的質(zhì)量分布不均勻而產(chǎn)生振動(dòng)，這一點(diǎn)有的司機(jī)可能有體會(huì)，如果車(chē)子四輪動(dòng)平衡有問(wèn)題，高速行駛的時(shí)候他們就能感到車(chē)體的抖動(dòng)啦。這種振動(dòng)危害可不小，不僅會(huì)產(chǎn)生噪聲和加速軸承磨損，還會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品的性能和壽命。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子可比汽車(chē)的車(chē)輪大多了，因此高速動(dòng)平衡試驗(yàn)可是檢驗(yàn)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)、加工和組裝是否合格的最后一道工藝，是保證轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平衡精度的重要環(huán)節(jié)。

 

此次通過(guò)試驗(yàn)的低壓轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度、回轉(zhuǎn)直徑、重量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量都堪稱核電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子之最，最高超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速要求達(dá)到120%額定工作轉(zhuǎn)速，這對(duì)試驗(yàn)臺(tái)功能及動(dòng)平衡整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程都提出了全新的挑戰(zhàn)。而無(wú)論是轉(zhuǎn)子本身還是動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)臺(tái)都很好的完成了任務(wù)。