電力電纜火災(zāi)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
機(jī)。主機(jī)負(fù)責(zé)管理全部子站,接收各個(gè)子站傳來(lái)的數(shù)據(jù),并在Windows環(huán)境下以良好的用戶界面管理和顯示現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。
3 子站的硬件設(shè)計(jì)
考慮到現(xiàn)場(chǎng)電纜走向復(fù)雜、分布范圍大,如果所有溫度傳感器均直接通過(guò)接口電路與主機(jī)相連,勢(shì)必造成系統(tǒng)連接與管理復(fù)雜化,同時(shí)也加大了維護(hù)方面的難度。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)為分層分布式結(jié)構(gòu),由子站實(shí)時(shí)采集與其相連的一系列溫度傳感器的數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)各個(gè)子站的處理后,通過(guò)遠(yuǎn)程通信接口電路,把代表電纜位置信息的傳感器編號(hào)以及相應(yīng)的溫度數(shù)據(jù)傳送給主機(jī)。該設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),便于管理和維護(hù)。
子站的結(jié)構(gòu)如圖2所示,其核心是Intel公司的8位單片機(jī)89C51。Intel 89C51具有4列化KBEEPROM作為程序存儲(chǔ)器,128 BRAM作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器[2]。復(fù)位電路采用上電自動(dòng)復(fù)位、按鈕手動(dòng)復(fù)位和定時(shí)器(看門(mén)狗)自動(dòng)復(fù)位多重復(fù)位設(shè)計(jì),以保證子站工作的可靠性。時(shí)鐘電路由外接石英晶體振蕩器和電容構(gòu)成的三點(diǎn)式振蕩電路及內(nèi)部反向放大器構(gòu)成,時(shí)鐘頻率為12 MHz.
Intel 89C51的16位內(nèi)部定時(shí)/計(jì)數(shù)器以中斷方式工作,控制子站定時(shí)掃描與之相連的傳感器,內(nèi)部并行口線則用于子站與溫度傳感器之間的單總線數(shù)據(jù)傳輸。考慮到一臺(tái)子站要連接多個(gè)溫度傳感器,且距離較遠(yuǎn),因此增加了驅(qū)動(dòng)接口電路,由光電耦合連接傳感器,從而提高子站的抗干擾能力和可靠性。
4 接口設(shè)計(jì)
子站負(fù)責(zé)采集溫度數(shù)據(jù)并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理,通過(guò)接口電路把傳感器編號(hào)以及相應(yīng)的溫度數(shù)據(jù)傳送給主機(jī)。Intel 89C51具有片內(nèi)串行接口,在串行口控制寄存器SCON的控制下,可以方便地工作在移位寄存器方式、波特率可變的8位異步通信方式、波特率固定的9位異步通信方式和波特率可變的9位異步通信方式中。由于Intel 89C51的串行口為T(mén)TL電平,而上位機(jī)(主機(jī))的串行口為RS-232電平,因此通常的設(shè)計(jì)是采用MC1488/MC1489電平轉(zhuǎn)換接口電路。
RS-232串行通信標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,驅(qū)動(dòng)器允許有2 500 pF的電容負(fù)載,因此通信距離受到很大限制,一般通信距離不超過(guò)15 m。此外,RS-232串行接口采用單端信號(hào)傳輸方式,其抗干擾能力 較差??紤]到RS-232串行接口的固有缺點(diǎn)以及子站數(shù)量多、分布范圍大、距離主機(jī)較遠(yuǎn)等實(shí)際情況,本設(shè)計(jì)采用RS-485串行總線構(gòu)成子站與主機(jī)的接口。
RS-485串行數(shù)據(jù)發(fā)送接收器采用平衡發(fā)送和差分接收,具有很強(qiáng)的抑制共模干擾能力,而且接受器具有較高的靈敏度,因此通信距離可達(dá)到1 000 m以上。在通信線路安裝方面,RS-485總線比RS-232總線具有很多優(yōu)勢(shì):RS-232總線采用三線共地傳輸,而RS-485總線采用兩線差分傳輸,也就是說(shuō),采用RS

責(zé)任編輯:廖生玨
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車(chē)駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求