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晉北—南京特高壓500千伏配套工程增容改造側(cè)記

2018-03-09 11:03:35 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
±800千伏晉北—南京特高壓500千伏配套增容改造工程由江蘇省送變電有限公司負(fù)責(zé),是江蘇電網(wǎng)消納特高壓傳輸電能的大動(dòng)脈。該工程自20

±800千伏晉北—南京特高壓500千伏配套增容改造工程由江蘇省送變電有限公司負(fù)責(zé),是江蘇電網(wǎng)消納特高壓傳輸電能的大動(dòng)脈。該工程自2017年8月開(kāi)始基礎(chǔ)施工,線(xiàn)路全長(zhǎng)111.91千米,其中南京換流站—500千伏三汊灣變電站54.59千米,500千伏三汊灣變—秋藤變—秦淮變57.32千米。

“此次增容改造工程,有幾大難點(diǎn):一是地形復(fù)雜,線(xiàn)路下方多苗木園林,通道打通慢;二是跨越多,共跨越4條鐵路、4條220千伏線(xiàn)路、4條110千伏線(xiàn)路;三是碳纖維導(dǎo)線(xiàn)施工難度大。為保證施工順利進(jìn)行,我們加大人力物力投入,不畏嚴(yán)寒,在春運(yùn)前夕完成跨越高鐵攻堅(jiān)戰(zhàn)。針對(duì)碳纖維導(dǎo)線(xiàn)工藝要求,定制專(zhuān)門(mén)的工器具,施工過(guò)程中嚴(yán)格按照規(guī)范要求,攻堅(jiān)克難。”

——江蘇省送變電有限公司副總經(jīng)理夏順俊

為增加輸電容量,滿(mǎn)足江蘇省日益增長(zhǎng)的負(fù)荷需求,在±800千伏晉北—南京特高壓500千伏配套增容改造工程中,工作人員需將原先的鋼芯鋁絞線(xiàn)更換為碳纖維導(dǎo)線(xiàn),并對(duì)跨越高鐵、高速等多處線(xiàn)路進(jìn)行升高改造。為做好工程施工,江蘇省送變電有限公司工作人員爭(zhēng)分奪秒,攻堅(jiān)克難,大力推進(jìn)施工進(jìn)程。

跨高鐵,迎難而上

改造工程500千伏三汊灣—秋藤變線(xiàn)路共110基鐵塔,跨越4條鐵路,兩條高速公路,3條110千伏帶電線(xiàn)路。跨越高鐵施工時(shí)間只能在夜間零時(shí)到4時(shí),而允許施工時(shí)間段為1月22日~30日,期間江蘇正下著暴雪。

“高鐵監(jiān)護(hù)人員到位,可以開(kāi)始!”1月27日零時(shí)剛過(guò),現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)話(huà)機(jī)里傳來(lái)項(xiàng)目經(jīng)理戴云的聲音。自92號(hào)至101號(hào)塔沿線(xiàn)十多臺(tái)搶修應(yīng)急照明燈將整個(gè)通道照得亮如白晝,160名施工人員已各就各位,今夜他們將更換右中相4根導(dǎo)線(xiàn)。

“開(kāi)牽!”隨著二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王邦的一聲令下,舊導(dǎo)線(xiàn)隨著牽引機(jī)的作用力緩緩向牽引場(chǎng)移去,張力場(chǎng)一字排開(kāi)的4盤(pán)碳纖維導(dǎo)線(xiàn)不停轉(zhuǎn)動(dòng),在舊導(dǎo)線(xiàn)的帶動(dòng)下逐漸進(jìn)入懸掛于鐵塔橫擔(dān)上的滑車(chē)軌道。

項(xiàng)目副經(jīng)理何明告訴記者,前期由于種種原因,施工通道一直沒(méi)能打通,等具備條件后,最終確定施工時(shí)間為1月22日~30日。“這是我們能爭(zhēng)取到的最長(zhǎng)時(shí)間,但下了兩場(chǎng)暴雪,要在不足9天時(shí)間內(nèi),將雙回路24根導(dǎo)線(xiàn)全部更換完畢,還要完成平衡掛線(xiàn)和附件安裝,時(shí)間太緊,我們只能迎難而上。”何明表示他們白天不能施工,就組織人員將整個(gè)通道的間隔棒拆掉,將金具換成滑車(chē),地面人員打地錨布場(chǎng)地,盡可能將工作做充分,這樣能最大限度利用凌晨的有效施工時(shí)間。

時(shí)間緊,高效推進(jìn)

南京換流站500千伏三汊灣段于2月10日將進(jìn)行參數(shù)測(cè)試,在此之前必須完成所有換線(xiàn)、平衡掛線(xiàn)、附件安裝、接地拆除等工作,工期十分緊張。

1月27日,72號(hào)張力場(chǎng)兩套巨大的牽張一體機(jī)輪盤(pán)上一圈一圈纏滿(mǎn)導(dǎo)線(xiàn),后面約16米處排著4個(gè)線(xiàn)盤(pán)。

“沿途護(hù)線(xiàn)人員已經(jīng)到位。”

“牽引場(chǎng)準(zhǔn)備就緒。”

“張力場(chǎng)就緒。”

報(bào)話(huà)機(jī)里傳來(lái)各組匯報(bào),“開(kāi)牽!”隊(duì)長(zhǎng)趙和金一聲令下,4根嶄新的碳纖維導(dǎo)線(xiàn)向空中移動(dòng)。

27日清晨六合區(qū)竹鎮(zhèn)零下8攝氏度,張志勇、曹點(diǎn)伢站在70號(hào)塔左側(cè)下橫擔(dān)處,高空無(wú)遮無(wú)擋,厚厚的棉質(zhì)工作服擋不住寒冷。安全帶牢牢拴在主材上,二人緊盯著轉(zhuǎn)動(dòng)的滑車(chē)。不一會(huì)兒,舊導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)裝配式牽引頭牽引著新導(dǎo)線(xiàn)即將通過(guò)滑車(chē),他們必須保證導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)滑車(chē)時(shí)不能跳槽,每一基塔上都要有專(zhuān)人全過(guò)程監(jiān)護(hù)。“注意安全。”二人相互提醒。

“這一牽15基塔抽線(xiàn)時(shí)每個(gè)塔上都有兩個(gè)護(hù)線(xiàn)人員,他們基本上要在塔上待一天。”該段項(xiàng)目經(jīng)理周興浩告訴記者,只要雪不大,每天都有近400名工作人員分布在沿線(xiàn)。

難度大,合力攻堅(jiān)

碳纖維導(dǎo)線(xiàn)重量輕,炭芯強(qiáng)度大,輸電容量高,但對(duì)施工工藝要求也極高,因而施工難度特別大。

“停!”1月26日10時(shí)30分,三汊灣—秋藤段正進(jìn)行79號(hào)~92號(hào)牽張段換線(xiàn)工作,但因當(dāng)天風(fēng)力太大,86號(hào)~87號(hào)間正在展放的導(dǎo)線(xiàn)絞在了一起。“你們幾個(gè)過(guò)來(lái),跟我一起拉這邊導(dǎo)線(xiàn)的繩子。”夏廣順指揮著,不一會(huì)兒導(dǎo)線(xiàn)被理順。

“碳纖維導(dǎo)線(xiàn)重量輕,在大風(fēng)天氣放線(xiàn)容易絞線(xiàn),這給施工帶來(lái)較大難度。”項(xiàng)目副經(jīng)理何明說(shuō)。

站在張力場(chǎng),何明指著102號(hào)塔說(shuō),碳纖維導(dǎo)線(xiàn)放線(xiàn)對(duì)場(chǎng)地要求高,鋼芯鋁絞線(xiàn)線(xiàn)盤(pán)距張力機(jī)要求大于15米,直線(xiàn)管壓接需留10米直線(xiàn)距離,才能保證沒(méi)有較大彎曲。

“碳纖維導(dǎo)線(xiàn)展放中要求過(guò)滑車(chē)時(shí)彎曲度不能大于25度,放線(xiàn)之前我們已逐基計(jì)算,確保牽張?jiān)O(shè)備張力在額定范圍內(nèi),保證導(dǎo)線(xiàn)彎曲度達(dá)到要求,若因塔高或者檔距大導(dǎo)致彎曲度變大,我們則需增加滑車(chē)。”何明說(shuō)。

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責(zé)任編輯:仁德財(cái)

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