當(dāng)前，提高出港準(zhǔn)點(diǎn)率（OTD）是全球機(jī)場的共同目標(biāo)，技術(shù)的發(fā)展為機(jī)場提高總體運(yùn)行效率帶來了新的機(jī)會。

　　蓋特威克機(jī)場是英國第二大機(jī)場，同時也是全球最高效的單跑道機(jī)場。該機(jī)場的首席信息官Cathal Corcoran和IT商業(yè)與創(chuàng)新部門負(fù)責(zé)人Abhi Chacko認(rèn)為，目前在該機(jī)場所開展的項(xiàng)目中，對機(jī)場運(yùn)行影響最大的是：利用機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)來更加精確地預(yù)測目標(biāo)撤輪擋時間（TOBT）。

　　目前，該機(jī)場在飛機(jī)抵達(dá)時預(yù)測撤輪擋時間的準(zhǔn)確率約為50%。通過與提供預(yù)測分析解決方案的ConvergentAI公司合作，利用機(jī)器學(xué)習(xí)可以將預(yù)測的精確性提高20%。這一技術(shù)正在實(shí)際運(yùn)行中進(jìn)行測試，因此蓋特威克機(jī)場可以將其與傳統(tǒng)人為預(yù)測方法進(jìn)行比較。

　　Corcoran表示，我們希望將預(yù)測的精確性提高到85%，甚至是90%，對此我們很有信心。由于初始測試僅僅基于一年的數(shù)據(jù)和有限的變量，隨著更多的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到系統(tǒng)中，包括乘客數(shù)量、行李數(shù)量、停機(jī)位的分配、機(jī)型、航點(diǎn)和天氣信息，并且允許使用的歷史數(shù)據(jù)可以追溯到一年前或更長時間，預(yù)測的精確性自然會開始提高。

　　他表示，作為全球最繁忙的單跑道機(jī)場，蓋特維克機(jī)場所面對的難題是，無論任何時候發(fā)生何種程度的運(yùn)營中斷，不管是出港還是入港，都會產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。蓋特威克的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做了大量工作來提高OTD，包括優(yōu)化人員配置、運(yùn)營流程以及與Gatwick Family合作伙伴的合作。為了取得進(jìn)一步的提升，需要先進(jìn)技術(shù)來發(fā)揮其作用。

　　Chacko表示，我們認(rèn)為，如果通過機(jī)器學(xué)習(xí)來進(jìn)行預(yù)測，將能獲得一個小時的優(yōu)勢。這一小時可以用來對任何潛在的航班延誤造成的影響，進(jìn)行恢復(fù)。

　　該機(jī)場的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也在研究聊天平臺如何幫助提升飛機(jī)過站流程的運(yùn)營效率。約在兩年前，蓋特維克推出了Community應(yīng)用，它是為機(jī)場工作人員設(shè)計(jì)的多機(jī)場應(yīng)用程序。由AirportLabs開發(fā)的這一應(yīng)用，目前被超過1萬名機(jī)場工作人員所使用。蓋特威克機(jī)場通過開發(fā)一個類似WhatsApp的聊天平臺，方便地面人員在飛機(jī)過站流程中進(jìn)行交流。

　　“尚未通過安檢的乘客”

　　另一個在優(yōu)先開展的項(xiàng)目被Chacko稱為“尚未通過安檢的乘客”。登機(jī)口的工作人員可以在他們的電子設(shè)備上查看有哪些乘客還沒有通過安檢。如果有遲到的乘客無法及時趕到登機(jī)口，這一功能將有助于確保航班準(zhǔn)時起飛。

　　Chacko解釋，登機(jī)口的工作人員需要決定，是否等待遲到的旅客趕到登機(jī)口，或是立即停止登機(jī)。而現(xiàn)在的解決方案將使這些工作人員從安檢點(diǎn)獲得實(shí)時信息，了解有多少乘客通過了安檢，是哪些乘客以及在何時通過了安檢。

　　Corcoran表示，對于很少有機(jī)場采用這一方案，他感到吃驚。這是一個相對較小的項(xiàng)目，但是可以為機(jī)場運(yùn)營帶來持續(xù)的改進(jìn)。

　　如果一名乘客錯過了航班，有可能他的行李需要卸下來再次托運(yùn)，而這是蓋特威克機(jī)場正在努力解決的一個問題。行李圖像查詢工具允許地服人員根據(jù)標(biāo)簽或旅客訂座記錄（PNR），快速檢索特定行李的照片。目前，這只適用于在自助行李托運(yùn)區(qū)托運(yùn)的行李。這個項(xiàng)目的核心理念是加速行李卸載的過程，這轉(zhuǎn)而也會有助于提高出港準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　Corcoran表示，我們已經(jīng)捕捉了行李的圖像，卻沒有充分利用。如果地服人員知道行李的形狀、品牌、大小和尺寸，將使行李卸載更加容易和快捷。他還補(bǔ)充道，我們只能向地服人員提供，因?yàn)樗麄円呀?jīng)安裝了Community應(yīng)用。

　　物聯(lián)網(wǎng)

　　物聯(lián)網(wǎng)（IoT）是蓋特威克機(jī)場另一個重點(diǎn)關(guān)注的方向。該機(jī)場正在利用物聯(lián)網(wǎng)和探測裝置，努力提高多個領(lǐng)域的效率。計(jì)劃是在整個機(jī)場安裝探測裝置，從客座率、溫度到噪音水平都進(jìn)行監(jiān)測，還有很多運(yùn)營情況的監(jiān)測，包括了解飛機(jī)加油何時開始及結(jié)束，飛機(jī)地面電源何時打開或關(guān)閉，發(fā)動機(jī)何時運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，行李何時被送上傳送帶等等。蓋特威克機(jī)場希望推出一種工具，集成這些監(jiān)測數(shù)據(jù)，并向相關(guān)各方提供過站流程的實(shí)時數(shù)據(jù)。

　　蓋特威克機(jī)場還在不斷引入幫助提升OTD的技術(shù)，還將進(jìn)一步擴(kuò)展到引入soft radio。該技術(shù)將使得全球任何地點(diǎn)可以通過機(jī)場的數(shù)字化無線電系統(tǒng)進(jìn)行通信，并最終使機(jī)場員工可以將智能手機(jī)作為無線電設(shè)備使用。此外，機(jī)場人員的手持設(shè)備現(xiàn)在可以接收實(shí)時排序信息，還在對將無人機(jī)用于機(jī)場跑道異物探測和跑道檢查，以及地面運(yùn)行團(tuán)隊(duì)使用亞馬遜語音助手Alexa等方面進(jìn)行研究。