③ 采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)VPN技術(shù)來保證數(shù)據(jù)傳輸過程中的安全性。須在兩側(cè)各放置一臺(tái)VPN設(shè)備，兩臺(tái)VPN設(shè)備采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)VPN鏈路方式，火電廠機(jī)組的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將通過這條點(diǎn)對(duì)點(diǎn)VPN鏈路傳輸。

 

 

遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)在火電廠的發(fā)展趨勢(shì)

 

遠(yuǎn)程診斷技術(shù)經(jīng)歷了離線監(jiān)測(cè)與人工診斷、以多用戶聯(lián)機(jī)集中式控制為特征的單機(jī)監(jiān)控與診斷、以局域網(wǎng)離散化控制為特征的單機(jī)監(jiān)控與診斷、基于Internet的遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)診斷結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)幾個(gè)發(fā)展階段,是將傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備專家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)與計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合。傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)診斷理論日趨成熟，進(jìn)入21世紀(jì)以來飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供了完備的硬件設(shè)施和技術(shù)支持。

 

20世紀(jì)六七十年代設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。用計(jì)算機(jī)對(duì)大型機(jī)組進(jìn)行在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)能夠大規(guī)模的儲(chǔ)存歷史及實(shí)時(shí)機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)及相關(guān)信息資料，及時(shí)地了解機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)、當(dāng)前工作狀態(tài)，報(bào)警監(jiān)測(cè)和事故追憶能夠高速瞬時(shí)保存大量異常信息，便于進(jìn)行事故分析與研究。采用模糊數(shù)學(xué)和灰色理論等進(jìn)行故障診斷，對(duì)監(jiān)測(cè)過程中保存的信息分析計(jì)算，從而判斷機(jī)組是否運(yùn)行正?；蚋咝?。

 

若存在異?；蛘吖收?，則指出相應(yīng)類別、程度、部位及發(fā)展趨勢(shì)，從而合理的給出機(jī)組使用壽命的估計(jì)、檢修及維修時(shí)間的調(diào)整、設(shè)備設(shè)計(jì)制造的改進(jìn)和最佳運(yùn)行參數(shù)設(shè)定,對(duì)降低設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，提高機(jī)組運(yùn)行效率，具有十分重大而深遠(yuǎn)的意義。

遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)在火電廠的實(shí)踐

 

基于大數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)通過對(duì)電廠實(shí)時(shí)和歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括熱工理論等在內(nèi)的電站裝備設(shè)計(jì)技術(shù)結(jié)合一定的數(shù)學(xué)分析方法建立數(shù)據(jù)分析模型，在運(yùn)行數(shù)據(jù)積累和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行實(shí)際的基礎(chǔ)上，調(diào)整和完善分析模型，形成對(duì)設(shè)備故障異常診斷的模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電廠機(jī)組狀態(tài)，并通過結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維實(shí)際和專家診斷經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常時(shí)給出相應(yīng)的運(yùn)維分析結(jié)果、建議和指導(dǎo)意見。根據(jù)電廠機(jī)組設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)同時(shí)分別針對(duì)鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和主要輔機(jī)開展診斷分析功能模塊的研究。

 

案例：通過組態(tài)圖觀察歷史數(shù)據(jù)，針對(duì)主汽和再熱汽溫超+5℃進(jìn)行分析。如圖1、2所示：在運(yùn)行安全診斷系統(tǒng)中，發(fā)現(xiàn)主汽和再熱汽溫有大量超+5℃的預(yù)警，具有以下特點(diǎn)：

 

a.高溫再熱器主要為A側(cè)超溫。

b.持續(xù)時(shí)間不等，以5-10分鐘居多。

針對(duì)此問題，對(duì)可能引起此類現(xiàn)象的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行歸類整理、作圖表分析（詳見圖3、4）。

 

根據(jù)圖表所示，超溫運(yùn)行時(shí)具備以下條件：

a.機(jī)組穩(wěn)定負(fù)荷400MW-420MW、以及部分升降負(fù)荷時(shí)；

b.水煤比小于8.5時(shí)，容易出現(xiàn)超溫運(yùn)行情況；

 

 

圖1：主汽和再熱汽溫預(yù)警

 

 

圖2：上下限監(jiān)視圖

 

 

 

圖3：汽溫與負(fù)荷的關(guān)系

 

圖4：汽溫與水煤比的關(guān)系

 

原因分析：水煤比的波動(dòng)范圍較大，跟蹤不夠及時(shí)，對(duì)擾動(dòng)的反應(yīng)有所滯后。當(dāng)水煤比低于8.5時(shí)，汽溫容易超溫。

 

運(yùn)行建議： a.優(yōu)化水煤比熱工設(shè)定； b.降低運(yùn)行時(shí)主汽、再熱汽溫設(shè)定值。主汽、再熱汽溫鍋爐廠設(shè)定運(yùn)行波動(dòng)范圍為正5℃負(fù)10℃，本身離汽溫報(bào)警與壁溫報(bào)警有很遠(yuǎn)的距離，如此設(shè)定的目的是出于汽機(jī)安全運(yùn)行的要求（汽機(jī)要求運(yùn)行溫度正常運(yùn)行時(shí)，高壓缸進(jìn)口汽溫不超過額定值8℃）。

 

結(jié)語

 

綜上所述，基于大數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)是傳統(tǒng)工業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的一次嘗試，它形成了現(xiàn)代化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過對(duì)火電廠設(shè)備系統(tǒng)采集所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，建立長(zhǎng)期存儲(chǔ)實(shí)時(shí)歷史數(shù)據(jù)庫(kù)，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，再結(jié)合主機(jī)設(shè)備廠商的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)與技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)對(duì)三大主機(jī)的故障診斷、主要設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和計(jì)算分析、優(yōu)化控制等功能，為電廠節(jié)能減排提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，減少重大事故的發(fā)生，確保機(jī)組安全、高效運(yùn)行，最終獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。