圖為中國鐵塔建設(shè)人員正在安裝基站設(shè)備。 資料圖片

在深圳大鵬新區(qū)和華強(qiáng)北，隨處可見一根根漂亮的路燈桿。這些路燈桿集成了通信基站、視頻監(jiān)控、廣播音箱、警用呼叫對講、充電樁、LED廣告等多種功能，堪稱“一桿多用”的典范。

這些“智慧路燈桿”均出自中國鐵塔股份有限公司。

去年，中國鐵塔率先提出“社會塔”與“通信塔”雙向開放共享概念，推動社會桿塔資源向行業(yè)開放共享，讓通信資源為社會創(chuàng)造更多價(jià)值。

“中國鐵塔因共享而生，能夠?qū)崿F(xiàn)一家建設(shè)，多家使用，全社會共享，不僅可以促進(jìn)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，還符合共享發(fā)展、綠色發(fā)展的理念。”中國鐵塔董事長、黨委書記佟吉祿表示，中國鐵塔將繼續(xù)深入貫徹落實(shí)黨的十九大精神以及習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略部署，大力推動“社會塔”與“通信塔”資源的開放共享，在新時(shí)代作出新貢獻(xiàn)。

共享精神的踐行者

中國鐵塔自誕生之日起就打上了共享的烙印。公司成立3年多來，在通信行業(yè)內(nèi)深入推進(jìn)資源共享，全國新建通信鐵塔共享率從14.3%迅速提升至70.4%，相當(dāng)于少建鐵塔60.3萬座，有效節(jié)約了行業(yè)投資和社會資源，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益十分顯著。

當(dāng)前，5G已成為大國布局的焦點(diǎn)之一。我國將在2020年實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)規(guī)模商用，更密集的蜂窩小區(qū)、分布天線，更高帶寬等對信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求?？梢灶A(yù)見的是，隨著后4G和5G時(shí)代的到來，移動通信基站密度會更大，如果繼續(xù)按照傳統(tǒng)模式建設(shè)，不僅投資規(guī)模巨大，還會造成“放眼望去，桿塔林立”的問題。

令人欣喜的是，伴隨共享理念逐步深入人心，這一幕不會成為現(xiàn)實(shí)。佟吉祿表示，5G基站趨于小型、微型化，只要將現(xiàn)有的各類交通、市政、警務(wù)、電力等桿塔資源稍加改造，便可滿足通信設(shè)備掛載要求。

為此，中國鐵塔積極爭取各地政府支持，儲備了600萬座社會桿塔資源供5G站址備選。2017年，中國鐵塔利用路燈桿、監(jiān)控桿、廣告牌、水塔等社會資源新建基站項(xiàng)目1.5萬個(gè)，占其當(dāng)年新建項(xiàng)目的13%，其中僅利用社會資源直接改造的桿塔就有2460個(gè)。同時(shí)，云南還成功試點(diǎn)220千伏高壓電力鐵塔加掛通信天線項(xiàng)目，國內(nèi)首座電力鐵塔兼具通信基站功能的綜合塔于2017年6月份在昆明市官渡區(qū)大板橋新320國道旁投入使用。目前，電力鐵塔和通信基站均運(yùn)行良好。

“電力鐵塔改造融合了通信基站推廣應(yīng)用等方式，有利于實(shí)現(xiàn)電力行業(yè)與通信行業(yè)的資源整合，促進(jìn)信息化與工業(yè)化的融合，特別是可有效節(jié)約土地資源、避免重復(fù)建設(shè)重復(fù)投資，提高基礎(chǔ)設(shè)施利用效率，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。”南方電網(wǎng)云南分公司設(shè)備部副主任王昆林說。

“多桿合一”的引領(lǐng)者

近年來，中國鐵塔積極探索鐵塔基站小型化、美觀化和多功能化改造，使桿塔與環(huán)境更好地融為一體。

當(dāng)前，由路燈桿、電力桿（塔）、監(jiān)控桿、交通指示牌、廣告牌等構(gòu)成的城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域存在管理分散、功能單一的情況，由此引發(fā)的桿塔林立問題日趨嚴(yán)重。以山東青島為例，當(dāng)?shù)赜泄?、交通、監(jiān)測、檢測等各類系統(tǒng)視頻監(jiān)控點(diǎn)8萬余個(gè)，路燈桿等照明設(shè)施10萬余處，移動通信基站1.3萬座，電力鐵塔的數(shù)量則更為驚人。

為解決這一問題，中國鐵塔聯(lián)合南京、深圳、青島、西安、鄭州、杭州等地相關(guān)部門開展一桿多用試點(diǎn)，將通信基站、路燈、環(huán)境監(jiān)測、公安視頻監(jiān)控、LED廣告、充電樁、WiFi等多項(xiàng)功能整合在一個(gè)桿體上，探索出“多桿合一”模式，有效促進(jìn)了資源的高效集約利用。

在海南省萬寧市，中國鐵塔海南分公司與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)合建設(shè)35公里濱海信息化公路示范項(xiàng)目，公路沿線共建成44個(gè)通信桿塔與路政監(jiān)控桿“合一”的綜合桿塔。據(jù)測算，如果各自建設(shè)，海南鐵塔和交通部門要分別建設(shè)44個(gè)和35個(gè)桿塔，“兩桿合一”后可節(jié)省投資385萬元。

此外，中國鐵塔還在桿塔上掛載PM2.5監(jiān)測、秸稈焚燒監(jiān)控等設(shè)備，推動環(huán)保等領(lǐng)域的信息化監(jiān)督執(zhí)法水平。比如，中國鐵塔天津分公司與天津市各區(qū)環(huán)保局合作，共同建設(shè)秸稈焚燒高架視頻監(jiān)控系統(tǒng)，目前累計(jì)安裝攝像頭606個(gè)，覆蓋1.1萬平方公里，成為“互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)保”的典型項(xiàng)目。

綠色理念的實(shí)踐者

除了建設(shè)維護(hù)通信基站這個(gè)“老本行”，中國鐵塔還積極探索新能源汽車動力電池梯級利用，助力生態(tài)文明建設(shè)。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但大量“退役”動力電池未能有效回收利用和妥善處置。鑒于這一情況，中國鐵塔與產(chǎn)業(yè)鏈各方深入合作，以市場化方式消納“退役”動力電池。

從2015年10月份起，中國鐵塔先后在黑龍江、天津等12個(gè)省區(qū)市的3000多個(gè)基站開展大范圍試驗(yàn)，嘗試將“退役”動力電池替換為鉛酸蓄電池。試驗(yàn)結(jié)果證明，該項(xiàng)技術(shù)可行、可靠，不僅能確保通信服務(wù)質(zhì)量，更有利于集中管控，減少污染。

目前，中國鐵塔已被有關(guān)部門確定為梯級電池利用主體單位，中國汽車工業(yè)協(xié)會、動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等也與中國鐵塔共同推動成立新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會，對梯級電池產(chǎn)品的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、殘值評估、回收機(jī)制等開展研究，為梯級應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)。

2018年3月2日，多部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，提出到2020年建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式?！锻ㄖ诽貏e強(qiáng)調(diào)，支持中國鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，開展動力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)。

佟吉祿表示，下一步，中國鐵塔將面向全社會積極推進(jìn)跨行業(yè)的資源開放共享，助力綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)，為我國通信行業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會走向高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃 鑫）