看來(lái)這個(gè)中國(guó)春節(jié)讓汽車(chē)企業(yè)憋壞了，開(kāi)工后接連放出猛料，2月23日千年老光棍長(zhǎng)城汽車(chē)和寶馬簽署了合作意向書(shū)，終于有了外國(guó)合資伙伴，24日吉利汽車(chē)董事長(zhǎng)李書(shū)福收購(gòu)戴姆勒股份的消息就得到了確認(rèn)。

春節(jié)前我曾經(jīng)用一篇很長(zhǎng)的文章講述了吉利與戴姆勒之間的求愛(ài)故事，想回憶更多細(xì)節(jié)的盆友可以再看一下那篇文章。當(dāng)時(shí)我提到過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)，一旦有股東持股比例超過(guò)3%，就需要在德國(guó)進(jìn)行監(jiān)管披露，所以判斷吉利或者李書(shū)福是否入股戴姆勒，看監(jiān)管文件就行了。

昨天，戴姆勒果然在一份監(jiān)管文件中進(jìn)行了信息披露，確認(rèn)李書(shū)福在戴姆勒公司持股比例達(dá)到了9.69%，這也就意味著李書(shū)福個(gè)人成為了戴姆勒最大單一股東。

按照戴姆勒股票市值計(jì)算，9.69%的股份意味著李書(shū)福投入了差不多90億美元，而且監(jiān)管文件中說(shuō)的很明確，持股主體并非吉利控股集團(tuán)，而是李書(shū)福個(gè)人。

戴姆勒的發(fā)言人對(duì)外也確認(rèn)了這筆股權(quán)收購(gòu)，他稱(chēng)這次交易為“李書(shū)福的個(gè)人投資”，表示“對(duì)于能夠贏得李書(shū)福這位長(zhǎng)期投資者的信任感到高興，李書(shū)福的投資表明了他認(rèn)可戴姆勒的創(chuàng)新實(shí)力、戰(zhàn)略和未來(lái)發(fā)展的潛力。戴姆勒也很尊敬李書(shū)福這位具有前瞻思維的中國(guó)企業(yè)家。”

這筆投資到底為了什么？

雖然一想到有朝一日中國(guó)企業(yè)能收購(gòu)戴姆勒這樣的新聞會(huì)讓人熱血沸騰，不過(guò)眼下來(lái)看這種事情不可能發(fā)生。為了保證管理層擁有的決策權(quán)，戴姆勒的股權(quán)結(jié)構(gòu)避免了它被其他企業(yè)收購(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。按照德國(guó)的企業(yè)收購(gòu)規(guī)定，股東擁有超過(guò)75%的投票股權(quán)時(shí)才能完全掌握企業(yè)。

所以盡管這幾年李書(shū)福帶著吉利一路買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，從沃爾沃汽車(chē)到倫敦出租車(chē)，再到寶騰、路特斯、美國(guó)飛行汽車(chē)公司、沃爾沃集團(tuán)，但是收購(gòu)戴姆勒不會(huì)位列其中。

而從個(gè)人投資的角度，買(mǎi)入戴姆勒股票當(dāng)然是很劃算的，從這幾年戴姆勒的收益就能看出。2017年戴姆勒的凈利潤(rùn)109億歐元，同比增長(zhǎng)24%；每股分紅達(dá)到了3.65歐元，同比增長(zhǎng)了12%。

不過(guò)李書(shū)福的投資顯然不只是為了賺錢(qián)，從這幾年吉利的收購(gòu)策略就能看出，被吉利收入囊中的企業(yè)和品牌，要么擁有很牛的技術(shù)儲(chǔ)備，要么擁有廣闊的市場(chǎng)和渠道。而盯上戴姆勒，則被解讀為“看上了它在電動(dòng)車(chē)方面的技術(shù)”。

外媒：求愛(ài)之路漫長(zhǎng)

作為汽車(chē)行業(yè)研發(fā)投入第二大的企業(yè)，戴姆勒的技術(shù)儲(chǔ)備當(dāng)然是一座寶庫(kù)。不過(guò)由于已經(jīng)擁有了比亞迪和北汽兩個(gè)電動(dòng)車(chē)合作伙伴，吉利再想介入的難度可想而知。

福布斯專(zhuān)欄作者David Kiley認(rèn)為，李書(shū)福想讓吉利與戴姆勒合作的話(huà)，還有很長(zhǎng)的路要走，“如果他需要的是技術(shù)，可能應(yīng)該考慮換一個(gè)收購(gòu)或投資對(duì)象了。”

李書(shū)福月底前會(huì)前往德國(guó)與戴姆勒進(jìn)行商談，面對(duì)這位新晉大股東，德國(guó)人會(huì)給出怎樣的承諾呢？我們拭目以待吧。

來(lái)源：億歐