《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》
拿到的 2018 年中國(guó)政府新能源汽車補(bǔ)貼政策初稿，明年中國(guó)政府可能會(huì)取消續(xù)航里程在 150 公里以下的電動(dòng)車的補(bǔ)貼，現(xiàn)在市場(chǎng)上 70% 的電動(dòng)車會(huì)受到影響。新政策可能把續(xù)航里程補(bǔ)貼分為更細(xì)的檔次：150-200 公里、200-250 公里、250-300 公里、300-400 公里、400 公里以上，對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼分別為 1 萬(wàn)元、2.5 萬(wàn)元、3.4 萬(wàn)元、4.5 萬(wàn)元、5 萬(wàn)元。
電池組的能量密度要求也有所調(diào)整：動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度最低從 90 q/kg 調(diào)整至105Wh/kg；補(bǔ)貼系數(shù)進(jìn)行重新調(diào)檔，電池包能量密度為 105~120 Wh/kg、 120~140 Wh/kg、 120~140 Wh/kg 的補(bǔ)貼系數(shù)分別為 0.5、1、1.1。

 

 

續(xù)航里程是補(bǔ)貼參考標(biāo)準(zhǔn)之一。
中國(guó)政府的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策采用逐漸減少的方式，按照之前發(fā)布的方案，新能源汽車補(bǔ)貼 2017-2018 年會(huì)在 2016 年基礎(chǔ)上減少 20%，2019 年-2020 年補(bǔ)貼將在 2016 年基礎(chǔ)上下降 40%。2020 年補(bǔ)貼政策將退出市場(chǎng)。
而這次傳出的新政策直接取消了對(duì)續(xù)航里程在 100-150 公里的電動(dòng)車的補(bǔ)貼，并且對(duì)續(xù)航里程低、電池質(zhì)量不夠好、不夠省電的電動(dòng)車減少補(bǔ)貼，最大補(bǔ)貼幅度下降可能超過(guò) 40%。上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車創(chuàng)新中心主任殷承良說(shuō)這次 “補(bǔ)貼退坡會(huì)波及銷量占比 70% 以上的車型”。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年 1 月到 10 月，中國(guó)純電動(dòng)乘用車一共賣了 30 萬(wàn)輛，其中 A00 級(jí)純電動(dòng)車占 66%，如果新政策實(shí)施，它們獲得的補(bǔ)貼大約會(huì)減少 50%。

 

知豆 D2 樂(lè)享版，標(biāo)價(jià) 15.18 萬(wàn)，經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼后只要 4.68 萬(wàn)。
相比之下，對(duì)于技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，補(bǔ)貼反而會(huì)增加。
中國(guó)政府這樣做是想把質(zhì)量差、靠著政策騙取補(bǔ)貼的電動(dòng)車企業(yè)淘汰出去，鼓勵(lì)新技術(shù)的發(fā)展。
根據(jù)政府原來(lái)的規(guī)劃，2020 年中國(guó)新能源汽車應(yīng)該占到汽車總銷量的 7% 以上，按照目前每年 3000 萬(wàn)汽車來(lái)算，2020 年應(yīng)該有大約 210 萬(wàn)輛新能源車。而現(xiàn)在全國(guó)共有 32 家企業(yè)準(zhǔn)備或已經(jīng)進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，如果它們按照宣布的計(jì)劃投產(chǎn)，2020 年中國(guó)的新能源車將達(dá)到 696 萬(wàn)輛，其中大部分都是為了騙補(bǔ)而生產(chǎn)的便宜車。
2015 年 11 月，五洲龍汽車簽訂了 154 輛新能源車買賣合同但卻無(wú)法如期交付，12 月，公司高管通過(guò)偽造印章拿到了這 154 輛車的相關(guān)證件，騙取了 5547 萬(wàn)元的補(bǔ)助資金。
今年 12 月 10 號(hào)，深圳市人民檢察院逮捕了五洲龍汽車騙取新能源車補(bǔ)貼一案的 8 名犯罪嫌疑人。今年 2 月，工信部又處罰了包括金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司等在內(nèi)的 8 家騙補(bǔ)車企。
今年 8 月份，比亞迪總裁王傳福在接受 《21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》采訪時(shí)稱會(huì)從 2018 年開(kāi)始主推 10 萬(wàn)元以下（主要是 A0 級(jí)、A00 級(jí)車）的電動(dòng)車。“目前純電動(dòng)車有兩個(gè)趨勢(shì)，要么高價(jià)，要么低價(jià)。”、“從數(shù)據(jù)上看，至少有 75% 的純電動(dòng)車銷量是A0、A00級(jí)產(chǎn)品。” 現(xiàn)在看來(lái)，比亞迪的計(jì)劃可能要有所調(diào)整了。
中國(guó)的電動(dòng)車目前還是依靠政策驅(qū)動(dòng)，而不是消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)。今年 1 月份，中國(guó)新能源車銷量同比下降 61%，其中主要原因，就是工信部因?yàn)槿ツ甑碾妱?dòng)車騙補(bǔ)事件打回了一系列電動(dòng)車品牌的補(bǔ)貼請(qǐng)求，知豆、比亞迪 e5、江淮 IEV、騰勢(shì) 1 月份的銷量直接變成了 0。