多家中企參與鋰資源爭(zhēng)奪:欲占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)高地

2017-12-06 11:09:36 中國(guó)新聞網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

12月1日，高速服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車充電站運(yùn)維人員幫助一位首次使用服務(wù)區(qū)充電設(shè)備的電動(dòng)車主進(jìn)行充電。新華社核心提示：報(bào)道稱，中國(guó)被認(rèn)為消費(fèi)了全球超過(guò)40%的鋰，但美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的鋰資源

12月1日，高速服務(wù)區(qū)電動(dòng)汽車充電站運(yùn)維人員幫助一位首次使用服務(wù)區(qū)充電設(shè)備的電動(dòng)車主進(jìn)行充電。新華社

核心提示：報(bào)道稱，中國(guó)被認(rèn)為消費(fèi)了全球超過(guò)40%的鋰，但美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量?jī)H占全球的20%，而智利的儲(chǔ)量占到全球一半，全球三分之二的鋰都集中在南美。想確保鋰供應(yīng)的中國(guó)企業(yè)自然瞄準(zhǔn)了這里。

參考消息網(wǎng)12月6日?qǐng)?bào)道日媒稱，中國(guó)企業(yè)正在全球抓緊收購(gòu)鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過(guò)渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動(dòng)汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響，鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益，全球的鋰爭(zhēng)奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇?/span>

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月1日?qǐng)?bào)道，北汽集團(tuán)公司高管紛紛動(dòng)身前往智利，開(kāi)始與智利經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(Corfo)展開(kāi)談判。該局在資源開(kāi)發(fā)方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產(chǎn)、電池制造到純電動(dòng)汽車組裝在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)振興政策。中國(guó)鋰行業(yè)大型企業(yè)成都天齊實(shí)業(yè)集團(tuán)也向全球大型鋰生產(chǎn)商智利礦業(yè)化工(SQM)出資2%。

為什么這些企業(yè)都瞄準(zhǔn)了智利呢?報(bào)道稱，中國(guó)被認(rèn)為消費(fèi)了全球超過(guò)40%的鋰，但美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局(USGS)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量?jī)H占全球的20%，而智利的儲(chǔ)量占到全球一半，全球三分之二的鋰都集中在南美。想確保鋰供應(yīng)的中國(guó)企業(yè)自然瞄準(zhǔn)了這里。

報(bào)道稱，南美通過(guò)晾曬法提取鹽湖中的鋰，這種方法比較費(fèi)時(shí)，而澳大利亞采取從礦石中精制的方法。雖然澳大利亞的鋰儲(chǔ)量?jī)H占全球10%，但由于生產(chǎn)效率比南美高，所以其產(chǎn)量全球居首，占到40%。除南美外，中國(guó)企業(yè)同時(shí)還從澳大利亞獲取資源。

報(bào)道稱，中國(guó)長(zhǎng)城汽車此前與德國(guó)寶馬啟動(dòng)了合資生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的談判。該公司也決定向澳大利亞鋰礦山開(kāi)發(fā)企業(yè)Pilbara Minerals出資3.5%。目標(biāo)是獲得2018年開(kāi)始開(kāi)采的鋰礦的購(gòu)買(mǎi)權(quán)。此外，天齊實(shí)業(yè)也收購(gòu)了澳大利亞泰利森鋰業(yè)(Talison Lithium)。

報(bào)道認(rèn)為，爭(zhēng)搶鋰資源的原因是中國(guó)的汽車政策。中國(guó)政府4月發(fā)布中長(zhǎng)期規(guī)劃，2025年將把純電動(dòng)汽車等新能源車(NEV)的銷量由2016年的50萬(wàn)輛增至700萬(wàn)輛。9月底又宣布，2019年開(kāi)始引進(jìn)要求汽車廠商必須生產(chǎn)和銷售一定比例新能源車的規(guī)定。日本調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，面向新能源車等環(huán)保車的全球電池市場(chǎng)規(guī)模在2016年為1.4萬(wàn)億日元，到2025年將增至6.6萬(wàn)億日元。

發(fā)現(xiàn)商機(jī)的不僅僅是中國(guó)企業(yè)。從事藥品等業(yè)務(wù)的日本興和集團(tuán)保有智利礦業(yè)化工超過(guò)2%股份，力拓也被認(rèn)為計(jì)劃向智利礦業(yè)化工出資。豐田通商在阿根廷保有鋰權(quán)益，阪和興業(yè)向計(jì)劃在墨西哥生產(chǎn)鋰的加拿大企業(yè)進(jìn)行了出資。

調(diào)查中國(guó)金屬行情的亞洲金屬網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，作為鋰交易指標(biāo)的中國(guó)國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格在11月中旬漲至每噸15.9萬(wàn)元。超過(guò)因投機(jī)資金流入而暴漲的2016年4月的峰值，刷新歷史最高紀(jì)錄。

報(bào)道稱，雖然取代鋰電池的新一代電池的開(kāi)發(fā)不斷推進(jìn)，但其被認(rèn)為要到2020年以后才能實(shí)用化。在一舉向純電動(dòng)汽車過(guò)渡的最近幾年，鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)會(huì)始終持續(xù)。

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