宇通客車助力公交運營新模式成功打造樣本案例

2017-11-27 10:21:59 中國網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

大力使用和發(fā)展清潔新能源公交，鼓勵市民綠色出行已是全社會的共識。雖然現(xiàn)在新能源客車品牌很多，但是能把新能源技術(shù)和整車完美結(jié)合在一起的企業(yè)并不多。宇通客車作為新能源客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，近兩年

大力使用和發(fā)展清潔新能源公交，鼓勵市民綠色出行已是全社會的共識。雖然現(xiàn)在新能源客車品牌很多，但是能把新能源技術(shù)和整車完美結(jié)合在一起的企業(yè)并不多。宇通客車作為新能源客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，近兩年在市場拓展的同時，更加注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局的不斷完善以及服務(wù)的提升，關(guān)注點從產(chǎn)品本身擴(kuò)大到整體運營方案。這與追求“車輛+服務(wù)+管理”的寧波北侖公共交通有限公司（簡稱：北侖公交）不謀而合，因此二者碰撞擦出了新能源公交的高效運營新模式，成功打造了新能源公交示范樣本案例。

　　“規(guī)劃+管理” 新能源公交推廣應(yīng)用需統(tǒng)籌兼顧

　　組建于1990年的北侖公交為區(qū)屬國有大中型企業(yè)，也是寧波市北侖區(qū)唯一的公交企業(yè)，2002年改制為國有獨資公司，下設(shè)柴橋、大碶、新碶三個分公司，主要經(jīng)營城市公共交通客運、客車出租、站務(wù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。得益于有效管理及妥善經(jīng)營，使其在寧波公交市場占有自己的獨有市場份額并逐漸成為整個江浙滬地區(qū)新能源公交示范運營的領(lǐng)航者。

　　大力使用和發(fā)展清潔能源、新能源公交，鼓勵市民綠色出行已成為公交公司的社會責(zé)任所在，自2001年起，北侖公交有限公司在運營車輛類型選擇上做出了多次嘗試和努力。截至目前，北侖共運營車輛600輛，其中清潔能源車大528輛，占車輛總數(shù)的88%。

　　“從最初的LNG車輛到混合動力車輛，再到如今的純電動，每一次車輛能源類型的改變帶給北侖公交的不僅僅是車輛技術(shù)性能的提升，而是經(jīng)過努力嘗試、使用后，產(chǎn)生的實際經(jīng)濟(jì)效益和車用技術(shù)的生化過程。”北侖公交機(jī)務(wù)副總經(jīng)理蘇勝偉向中國客車網(wǎng)介紹，2015年，北侖公交抱著嘗試的態(tài)度首次采購14臺宇通10米純電動公交車，經(jīng)過實際運營得出10.5米純電動車百公里能耗89度電，以此計算每臺車每年可節(jié)省燃料費用3.6萬元，14臺車可節(jié)省50萬元，如果運營里程增加，經(jīng)濟(jì)效益將更加顯著。

　　“北侖這個地方比較小，上海也是一樣，一般公交場站的規(guī)模都不大，不可能去建設(shè)很多充電站，這就對新能源公交的運營規(guī)劃提出了更高要求。”蘇勝偉介紹，目前公司純電動運營模式為“夜間集中充電+白天快補(bǔ)”的模式，能夠充分利用波谷電價，將運營成本降至最低。

　　“現(xiàn)在可以生產(chǎn)新能源車的廠家很多，但能把新能源系統(tǒng)和產(chǎn)品本身結(jié)合的很好的企業(yè)并不多。品牌的選擇直接關(guān)乎新能源客車的使用體驗。”

　　談及公司的成功運營經(jīng)驗，蘇勝偉表示，北侖公交秉承著車輛選擇、線路選擇、配件選配、管理考評四項經(jīng)營管理經(jīng)驗即選購車輛時要選擇好的品牌，成熟的技術(shù);路線選擇上要合適合情，適時上線;配件選配上要擇優(yōu)而選，適度延保;企業(yè)管理考評要提前準(zhǔn)備，建立機(jī)制。以上四項相輔相成，缺一不可，最終方可實現(xiàn)新能源公交示范運營對于乘客、司機(jī)、公交公司、社會以及政府的“五個滿意”。

　　“車輛+平臺” 打造新能源公交示范樣本案例

　　從2015年開始使用新能源車輛至今，北侖公交已購置更新新能源公交車316輛，占全部車輛的53%。截至目前，公司已分三批采購了包括6.6米、8.05米以及10.5米多種長度款共68臺宇通純電動客車，通過兩年多的實際運營，在節(jié)能減排、降低運營成本、提升乘客出行體驗等眾多方面均卓有成效。批量采購與長時間運營，宇通新能源客車所帶來的運營成本及環(huán)保優(yōu)勢讓北侖公交受益頗豐。但最初的采購過程其實也是經(jīng)歷了一番波折與探索的。

　　“北侖公交是整個浙江省最早使用LNG客車的，但我們使用純電動的時間只有兩年多一些。當(dāng)時我們考慮到電池的技術(shù)問題，所以緩和了純電動的采購時間。”蘇勝偉向中國客車網(wǎng)表示，基于對純電動公交使用效果的顧慮，北侖公提出這樣一種模式即公司提供平臺，車企提供純電動車以替換原有傳統(tǒng)車輛，測試運營效果。

　　“北侖公交在采購車輛時一般都是兩家企業(yè)中標(biāo)，當(dāng)時包括宇通在內(nèi)的兩家企業(yè)中標(biāo)后公司提出采用上述的運營模式進(jìn)行實車測試，當(dāng)時與宇通同時中標(biāo)的另一家車企就放棄了，我認(rèn)為一是這家企業(yè)對自己的電池沒有底氣，另外同宇通的較量更沒有底氣。”蘇勝偉說。

　　“北侖公交為整車廠搭建一個平臺，企業(yè)想要在浙江省推廣新能源公交可以利用這個平臺，使用情況好我們可以推廣，使用情況不好我們也會如實反饋。”蘇勝偉表示，純電動剛推出來的時候大家都是憂郁不決的，公司要是買一輛、兩輛實驗很難試出效果而且周期很長?；趯τ钔ǖ男湃闻c長期合作關(guān)系，北侖公交第一批采購了14臺，第二批采購了28臺，第三批采購了26臺，自投運至今使用情況很好。

　　兩年多的使用時間，宇通新能源客車已成為北侖公交日常運營的絕對主力。“使用情況好，我們就將這種使用體驗向浙江省的公交公司推廣。人家一聽你們已經(jīng)試過了，購買欲望就更強(qiáng)烈了。”蘇勝偉稱，客車廠也好業(yè)務(wù)員也好，單純上門推銷的宣傳力度對于客戶來講是要打折扣的，但是公交公司用實際的使用效果作為樣本案例，這樣的推廣效果就比較有分量了。浙江省之所以新能源推廣應(yīng)用的比較好，北侖公交可以說是付出了一定努力的。

　　北侖公交的種種成功運營經(jīng)驗與案例無不傳遞出一個信號即“可靠的車輛+完善的服務(wù)+精細(xì)化管理”是公司新能源推廣運營的長勝之道，而在這其中，宇通不僅是車輛的制造者，更是服務(wù)的提供者。宇通客車與北侖公交此次合作成功將促進(jìn)行業(yè)進(jìn)行綠色創(chuàng)新和升級，為建設(shè)綠色城市貢獻(xiàn)出更多的力量，讓消費者感受到更好的乘車環(huán)境和生活環(huán)境。

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