降成本壓力下新能源汽車企業(yè)如何破解資金難題？

2017-11-27 09:40:18 電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2018年新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡的消息一度引發(fā)業(yè)界廣泛討論，反對(duì)者認(rèn)為將打亂企業(yè)布局，認(rèn)同者則表示對(duì)龍頭企業(yè)影響不大，利于扶強(qiáng)扶優(yōu)，但無(wú)論最終政策如何調(diào)整，補(bǔ)貼退坡直至消失，都是大勢(shì)所趨。對(duì)于不少車企來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼清算制已經(jīng)讓其承受一定資金壓力，一旦退坡甚至取消，如果技術(shù)無(wú)法取得突破，成本無(wú)法大幅下降，其資金鏈必將更加緊張。車企面臨成本壓力，必然將壓力向上下游企業(yè)傳遞，上游的零部件企業(yè)以及下游的銷售、運(yùn)營(yíng)公司都將面臨資金難題。

零部件、整車、運(yùn)營(yíng) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資金難題

目前，新能源汽車上游的零部件企業(yè)以中小企業(yè)居多，對(duì)于這些企業(yè)而言，雖然新能源汽車投資火熱，但中小企業(yè)的融資難題在這一產(chǎn)業(yè)鏈同樣存在，再加上行業(yè)處在發(fā)展期，很多技術(shù)都不成熟，需要投入大量的人力物力財(cái)力進(jìn)行研究，其資金壓力更大。在零部件領(lǐng)域，補(bǔ)貼退坡后，車企的成本壓力分?jǐn)偟诫姵?、電機(jī)、電控等上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)這些零部件的價(jià)格形成沖擊，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，電池的價(jià)格就下降了20%到30%，而原材料成本卻在不斷上漲。對(duì)于上游企業(yè)而言，一旦下游回款出現(xiàn)問(wèn)題，資金鏈很容易斷裂。

對(duì)于從事電動(dòng)汽車生產(chǎn)的整車廠家來(lái)說(shuō)，目前新能源汽車的生產(chǎn)成本普遍較高，車企的利潤(rùn)并不高，因此降成本一直都是其面臨的難題。大企業(yè)資金相對(duì)充足，特別是上市公司、大型國(guó)企，資金來(lái)源相對(duì)較多，而小型車企特別是那些只生產(chǎn)電動(dòng)汽車的車企，一旦政府補(bǔ)貼退坡或取消，再加上車難賣，其研發(fā)、生產(chǎn)將面臨資金難題。

運(yùn)營(yíng)商大部分都是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，而大部分也并未真正實(shí)現(xiàn)盈利。此前國(guó)家補(bǔ)貼較高時(shí)，由車企墊付國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)，運(yùn)營(yíng)商拿車成本較低，資金壓力不大，而補(bǔ)貼退坡后，部分車企提出只墊付國(guó)補(bǔ)而由運(yùn)營(yíng)商墊付地補(bǔ)，這對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，成本將更高。除了運(yùn)營(yíng)商，在未來(lái)電動(dòng)汽車無(wú)補(bǔ)貼、高售價(jià)時(shí)代，個(gè)人同樣面臨資金難題。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)資金難題如何用金融手段破解?

以供應(yīng)鏈金融破解零部件企業(yè)資金難題。零部件企業(yè)，除動(dòng)力電池外，所需要的資金相對(duì)而言并不是特別大，銀行貸款可以解決大多數(shù)資金難題。中小企業(yè)銀行授信不高，貸款難，目前興起的供應(yīng)鏈金融，正是解決問(wèn)題的一大途徑。供應(yīng)鏈金融在目前有應(yīng)收賬款融資、保兌倉(cāng)融資、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資三種模式。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，上游的零部件生產(chǎn)商可以以應(yīng)收款，也就是車企的應(yīng)付貨款做抵押向銀行或金融機(jī)構(gòu)貸款或融資。車企作為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)，授信一般較高，這樣既解決了零部件企業(yè)的資金問(wèn)題，也降低了金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)業(yè)投資基金、資本市場(chǎng)，解決車企資金鏈難題。相對(duì)于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，車企所需資金較大，回報(bào)周期長(zhǎng)，面對(duì)資金問(wèn)題，較大型的車企會(huì)選擇上市，去資本市場(chǎng)募資，稍次的可尋找產(chǎn)業(yè)投資基金，尋找資本。

融資租賃、汽車貸等可發(fā)力汽車消費(fèi)市場(chǎng)。自2018年1月1日起，個(gè)人自用新能源汽車首付只需支付15%，這對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大利好，結(jié)合汽車貸等新能源汽車金融手段，買車門檻進(jìn)一步降低。在運(yùn)營(yíng)端，則需要結(jié)合金融手段尋找更好的運(yùn)營(yíng)模式，在降低成本的同時(shí)提供更好的服務(wù)。這一點(diǎn)則需要業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步探討。

不過(guò)，上述幾種途徑只是解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資金難題眾多方向之一。從金融角度來(lái)說(shuō)，對(duì)于新能源汽車國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)的墊資變現(xiàn)，整車的銷售、運(yùn)營(yíng)等，都能以不同的方式參與其中，既能幫助產(chǎn)業(yè)解決資金難題，也可實(shí)現(xiàn)資本的有效運(yùn)作。

主機(jī)廠、財(cái)務(wù)公司、金融公司解決方案、產(chǎn)業(yè)基金、供應(yīng)鏈金融、融資租賃、保險(xiǎn)+銀行模式等等，這些金融模式如何有效服務(wù)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)?企業(yè)如何順利融資?如何能夠讓金融推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的正向、健康發(fā)展?如何讓金融從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中受益?這些都是需要業(yè)界精英探討的課題。

原標(biāo)題:【視點(diǎn)】降成本壓力下，新能源汽車企業(yè)如何破解資金難題？

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