新能源車如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡？行業(yè)亟需深挖市場(chǎng)潛力

2017-11-22 12:34:22 國(guó)際新能源網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

在補(bǔ)貼逐步退坡和市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的背景下，用戶選擇的主導(dǎo)地位將凸顯，市場(chǎng)將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。新能源汽車企業(yè)的發(fā)展應(yīng)該更側(cè)重于技術(shù)研發(fā)，并向服務(wù)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)型。　　近日，一則有關(guān)新能源車補(bǔ)貼退坡的

　　近日，一則有關(guān)新能源車補(bǔ)貼退坡的傳聞，引起新能源汽車領(lǐng)域不小震動(dòng)。近日，有媒體報(bào)道稱，四部委已于近日對(duì)2018年新能源車補(bǔ)貼新政開(kāi)會(huì)定調(diào)，最快有望本周發(fā)布。

　　按照此前財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等幾部委發(fā)布的補(bǔ)貼方案，新能源汽車補(bǔ)貼2017-2018年在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，2019-2020年在2016年基礎(chǔ)上下降40%。若依據(jù)傳聞，2019年的補(bǔ)貼下降標(biāo)準(zhǔn)將在2018年提前實(shí)施，行業(yè)發(fā)展是否會(huì)受到巨大沖擊？

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年1-9月份新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為42.4萬(wàn)輛和39.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為40.2%和37.7%，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略下，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車企業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，做大做強(qiáng)自主新能源汽車品牌，在技術(shù)研發(fā)上不斷實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，攻克核心技術(shù)堡壘，促進(jìn)純電動(dòng)車技術(shù)向集成化、智能化、輕量化方向發(fā)展，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。同時(shí)，亮眼的市場(chǎng)成績(jī)更說(shuō)明了我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　其實(shí)，對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)，國(guó)家開(kāi)始會(huì)大力支持，但隨著技術(shù)的發(fā)展、市場(chǎng)的逐漸成熟，減少補(bǔ)貼甚至補(bǔ)貼退出都是市場(chǎng)化的必然結(jié)果。降低補(bǔ)貼，是行業(yè)發(fā)展到一定程度時(shí)，政府為推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)自主研發(fā)、加快轉(zhuǎn)型步伐的政策手段，屆時(shí)，資源整合在所難免。新能源的汽車只有進(jìn)一步革新技術(shù)、優(yōu)化升級(jí)，才能最終獲得與傳統(tǒng)燃油車的比較優(yōu)勢(shì)。

　　就目前的行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，燃油車禁售政策研究提上日程和雙積分政策的推出依然為新能源市場(chǎng)的發(fā)展提供了良好的政策支持，發(fā)展新能源汽車仍是汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的明確方向。而值得企業(yè)思考的就是如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，做好戰(zhàn)略規(guī)劃，提升自身綜合實(shí)力。

　　從龍頭企業(yè)在此次風(fēng)波中的表現(xiàn)來(lái)看，該事件對(duì)行業(yè)的影響不大。政策調(diào)整將淘汰一批低端產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩而高端產(chǎn)能不足的企業(yè)，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。新能源汽車行業(yè)未來(lái)的方向一定是誰(shuí)的技術(shù)更好，競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率就更高。行業(yè)應(yīng)提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大資源整合的力度，提高市場(chǎng)集中度，培育出更多技術(shù)先進(jìn)、規(guī)模龐大的龍頭企業(yè)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出本土新能源汽車產(chǎn)品不強(qiáng)、外資新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)入不充分的狀況。我國(guó)自主新能源品牌只有加快技術(shù)研發(fā)、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，提供技術(shù)成熟同時(shí)又安全便捷的汽車產(chǎn)品，才能抵御外資品牌的沖擊，由“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化成為“領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”。

　　在技術(shù)創(chuàng)新方面，今年的十九大報(bào)告還特意強(qiáng)調(diào)了“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。”未來(lái)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)吸納信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、新材料、先進(jìn)制造等各方面的新勢(shì)能，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車，實(shí)現(xiàn)服務(wù)化主導(dǎo)的行業(yè)轉(zhuǎn)型，提供更優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，未來(lái)，電動(dòng)汽車不僅會(huì)替代傳統(tǒng)燃油車，更是第三次工業(yè)革命的支柱性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，可以大幅度降低對(duì)化石能源的依賴，進(jìn)而減少排放，改善環(huán)境。在全球能源生產(chǎn)和消費(fèi)的深度變革的背景下，氫能燃料電池技術(shù)創(chuàng)新正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向，高度貼合了新能源汽車節(jié)能環(huán)保的發(fā)展理念。我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)在氫燃料電池汽車技術(shù)方面的研發(fā)，完善行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，那么市場(chǎng)空間將有望進(jìn)一步打開(kāi)。

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