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電動(dòng)汽車充電市場啟動(dòng)新引擎共享私人充電樁呼喚智慧車聯(lián)網(wǎng)

2017-10-31 10:47:00 國家電網(wǎng)報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了共享經(jīng)濟(jì)。與共享單車類似，近年來，私人充電樁共享因合理利用了閑置資源，緩解了充電難的問題，還給樁主創(chuàng)造了收益，讓參與各方嘗到了甜頭，在電動(dòng)汽車車主中漸漸流行起來。然而，在這種模式

私人充電樁未來市場空間幾何？

國家電網(wǎng)公司自2006年以來，已建設(shè)充換電站5526座、充電樁4萬余個(gè)，建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋16個(gè)省、121個(gè)城市。

充電樁共享不僅帶來的是個(gè)人分享理念的升級(jí)，而且還能夠?qū)㈤e置的資源充分利用起來，帶來一些經(jīng)濟(jì)效益。業(yè)內(nèi)專家看好私人充電樁共享，認(rèn)為共享充電樁能夠在一定程度上緩解充電難題和促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展，甚至?xí)蔀槲磥沓潆娛袌龅闹髁鳌?/span>

私人充電樁共享讓樁主與車主都獲得了實(shí)惠，將互惠互利發(fā)揮到極致。

事實(shí)上，私人充電樁共享可以說是隨市場需求應(yīng)運(yùn)而生。一年多前，為解決充電難題，充電樁界提出了多人共用一個(gè)樁，也就是現(xiàn)在的“私人充電樁共享模式”。自那時(shí)起，各大運(yùn)營商開始紛紛上線智能充電樁，推廣共享功能。記者了解到，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司自2015年上線充電樁共享功能后，目前已經(jīng)有10%的樁主共享了私人充電樁，活躍樁主有1500多人；星星充電自2016年11月有了第一個(gè)共享樁主后，現(xiàn)在也有2000多個(gè)樁主開啟了共享功能。

在共享經(jīng)濟(jì)如火如荼的今天，私人充電樁共享到底前景如何？

采訪中，充電樁運(yùn)營商和相關(guān)專家都一致看好私人充電樁未來的發(fā)展。北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司總經(jīng)理劉曉民在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說：“電動(dòng)汽車車主回家后用附近的私人充電樁充電，既便宜又不浪費(fèi)時(shí)間，充一晚上電，第二天正好開。我看好私人充電樁共享。”劉曉民介紹，華商三優(yōu)開發(fā)優(yōu)易充APP的一個(gè)目的就是解決電動(dòng)汽車車主的充電便捷性和經(jīng)濟(jì)性問題，通過共享實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源和稀缺停車位資源的整合。

星星充電私人充電業(yè)務(wù)總經(jīng)理朱建忠也對(duì)私人充電樁的前景充滿期待：“據(jù)我們的后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，90%的車主喜歡在自己家附近充電。”這也就表明，私人充電樁共享擁有極大的發(fā)展空間。

記者調(diào)查了解到，截至今年6月底，全國已有43家充電樁企業(yè)，共建成公共充電樁17.1萬個(gè)，私人充電樁13.3萬個(gè)以上。但與新能源汽車的數(shù)量相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車和樁1:1的比例，再加上公共充電站充電排隊(duì)、油車占位、停車費(fèi)昂貴等問題，安裝私人充電樁就成了車主們的剛需。

“私人充電樁共享是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。”華北電力大學(xué)電動(dòng)汽車與新能源電網(wǎng)研究中心主任郭春林教授表示：“由于用地緊張，公共充電站大多進(jìn)入不了居民小區(qū)。而很多車主又不具備安裝私人充電樁的條件，那么讓充電樁共享就是一個(gè)很好的解決措施。未來，國家電網(wǎng)公司、各大運(yùn)營商還需探索更為有效的共享商業(yè)模式，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

與共享單車、共享汽車等其他共享事物不同，共享充電樁有其天然的優(yōu)勢(shì)，充電樁是新能源汽車配套的必需品，充電樁共享不僅帶來的是個(gè)人分享理念的升級(jí)，而且還能夠?qū)㈤e置的資源充分利用起來，帶來一些經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說：“共享充電樁在一定程度上能夠緩解充電難和促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展，甚至?xí)蔀槲磥沓潆娛袌龅闹髁鳌?rdquo;

此外，推廣私人充電樁共享還有利于為電網(wǎng)減輕負(fù)荷。在采訪國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司平臺(tái)生態(tài)發(fā)展中心經(jīng)理秦儉時(shí)，他舉例說，每個(gè)私人充電樁的功率為7千瓦，預(yù)計(jì)北京未來會(huì)有100萬輛電動(dòng)汽車，如果每輛車均配備了充電樁，功率將達(dá)到700萬千瓦，相當(dāng)于今年夏天北京地區(qū)電網(wǎng)最大負(fù)荷的三分之一。

毫無疑問，100萬個(gè)充電樁帶來的負(fù)荷將給電網(wǎng)造成巨大壓力。“因此，推廣私人充電樁共享是非常有必要的舉措，它的前景也是很好的。”秦儉信心滿滿地說

來發(fā)展還需強(qiáng)大平臺(tái)做支撐

想讓私人充電樁走得更遠(yuǎn)，獲得更加廣泛深入的應(yīng)用，必須有一個(gè)強(qiáng)大、互聯(lián)互通的平臺(tái)做支撐。

私人充電樁的分享，不僅為附近車主提供了便利條件，還能為樁主創(chuàng)造收益。

要想讓私人充電樁走得更遠(yuǎn)，獲得更加廣泛深入的應(yīng)用，必須有一個(gè)強(qiáng)大、互聯(lián)互通的平臺(tái)做支撐。這個(gè)平臺(tái)必須足夠強(qiáng)大，要擁有包括各大運(yùn)營商充電樁、私人充電樁和公共充電樁等海量信息，真正實(shí)現(xiàn)人、車、樁的互聯(lián)互通。滿足上述條件，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無疑是最具實(shí)力的。

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