導(dǎo)言：延期一年的雙積分政策，將為車企提供更長的緩沖期....

昨天，有消息稱，新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實(shí)施。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示：政策延期至2019年是因?yàn)闆]有準(zhǔn)備充分。

嚴(yán)苛的雙積分政策

雙積分政策于2016年9月22日發(fā)布，計(jì)劃于2018年開始實(shí)施。

該政策對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出硬性要求，要求所有車企必須擁有一定數(shù)量的新能源汽車積分，否則將禁止銷售任何車型。

雙積分政策將極大地促進(jìn)新能源汽車的普及。但是，對于傳統(tǒng)車企而言，雙積分政策無異于突然冒出的緊箍咒，上汽通用和大眾汽車就曾分別在不同場合提出2018年達(dá)標(biāo)困難。

本次雙積分政策推遲，很可能正是傳統(tǒng)車企訴求的體現(xiàn)。

外資車企尋求“聯(lián)姻”　

雙積分政策的達(dá)標(biāo)過于困難，甚至上升到外交層面。

德國政府曾就該問題派出高級(jí)別代表團(tuán)與中國政府會(huì)談，希望調(diào)整積分政策。此次推遲雙積分政策，對外企而言無疑是重大利好，讓他們有了更多的合作時(shí)間。

實(shí)際上，他們已經(jīng)開始行動(dòng)：今年6月，在中德雙方領(lǐng)導(dǎo)的共同見證下，大眾與江淮汽車將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)。

8月22日，福特與眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，以保證在全球范圍內(nèi)向消費(fèi)者提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而又高性能的電動(dòng)汽車。

8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車也閃電宣布成立一家新的合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（eGT），以便在中國共同開發(fā)和銷售電動(dòng)汽車。

在行業(yè)人士看來，如果沒有雙積分政策的施壓，外資企業(yè)合作研發(fā)純電動(dòng)汽車的愿望根本不會(huì)如此強(qiáng)烈。

縱橫觀點(diǎn)：雙積分政策延遲對傳統(tǒng)車企來說是毫無疑問的利好，目前絕大多數(shù)的車企都很難保證自己的積分足夠；但一年時(shí)間的延遲有可能導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增速減緩，會(huì)使中國車企錯(cuò)失一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。