7月新能源車產(chǎn)銷格局分析：三大巨頭依然實(shí)力強(qiáng)大

2017-08-10 10:26:10 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

7月乘用車整體銷量：乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車終端銷量達(dá)167 44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6 1%，環(huán)比下降4 2%這是今年同比增長(zhǎng)最快的月份，也是近幾年環(huán)比下降最小的月份，屬于超預(yù)期增長(zhǎng)。截止到目前，1——7月乘

7月乘用車整體銷量：

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車終端銷量達(dá)167.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，環(huán)比下降4.2%

這是今年同比增長(zhǎng)最快的月份，也是近幾年環(huán)比下降最小的月份，屬于超預(yù)期增長(zhǎng)。

截止到目前，1——7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1223.93萬(wàn)輛，同比微增1.5%

7月新能源乘用車銷量：

7月新能源乘用車銷量達(dá)4.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比6月的3.86萬(wàn)輛增長(zhǎng)8.8%

截止到目前，1——7月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)19.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.3%

新能源車銷量

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出2017年前七個(gè)月，新能源乘用車在整個(gè)乘用車市場(chǎng)所占比例：

19.49萬(wàn)輛÷1223.93萬(wàn)輛=1.6%

1.6%是個(gè)什么概念呢？

據(jù)EVSales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額首次突破1%

也就是說(shuō)，中國(guó)7月新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)造了1.6%的份額新高！

三巨頭依然實(shí)力強(qiáng)大

分布到具體車型中，比亞迪宋DM、北汽新能源EC系列、知豆D2依然保持較大優(yōu)勢(shì)，位居7月銷量前三。吉利、廣汽等車企加速推出插混車型，以期領(lǐng)先于合資品牌，實(shí)現(xiàn)普混產(chǎn)品的升級(jí)。

整個(gè)2017前七月，新能源銷量前三還是在比亞迪、北汽新能源EC系列、知豆D2中，只不過(guò)順序發(fā)生了改變，知豆D2延續(xù)上半年的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)問(wèn)鼎新能源乘用車銷售寶座，北汽新能源EC系列、比亞迪e5仍然分別位列第二和第三。

多種因素影響7月銷量

7月車市回暖首先是依托全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的大背景，近期中國(guó)總體進(jìn)出口貿(mào)易也實(shí)現(xiàn)了匯率走強(qiáng)下的較快增長(zhǎng)，加之房地產(chǎn)暴漲后逐步降溫，居民消費(fèi)心態(tài)改善，有利于車市增長(zhǎng)。

4月初《汽車銷售管理辦法》的發(fā)布引起各方極大關(guān)注，2季度經(jīng)銷商去庫(kù)存9.7萬(wàn)臺(tái)的力度較大，7月又降低渠道庫(kù)存5萬(wàn)臺(tái)。

新能源車銷量

近幾個(gè)月的區(qū)域價(jià)格秩序趨于自由競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)促銷增大帶來(lái)一定的銷量釋放。

而7月1日是新辦法實(shí)施節(jié)點(diǎn)，也使部分2季度購(gòu)車者考慮延期到7月購(gòu)車，帶來(lái)一定的環(huán)比增量變化。

8月市場(chǎng)走勢(shì)

8月車市進(jìn)入平穩(wěn)恢復(fù)期。8月有23個(gè)工作日，廠家休假周期基本與去年相近，生產(chǎn)環(huán)節(jié)相對(duì)較強(qiáng)。8月是下半年車市的啟動(dòng)期，各類年型車和新品等布局加速，渠道加庫(kù)存行動(dòng)會(huì)提早啟動(dòng)，推動(dòng)車市增長(zhǎng)。

去年8月的購(gòu)置稅5%優(yōu)惠將到期的傳言推動(dòng)車市零售異常走強(qiáng)，近日《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅法（征求意見(jiàn)稿）》發(fā)布的關(guān)鍵點(diǎn)基本符合預(yù)期，有利于車市平穩(wěn)增長(zhǎng)。

17年車企汽油車的油耗改善速度較慢，遠(yuǎn)未達(dá)到政策要求的從16年企業(yè)平均油耗6.7升向17年6.4升的下降幅度。在油耗壓力下，車企能過(guò)快消耗前幾年的油耗積分盈余，未來(lái)幾個(gè)月自主車企發(fā)展新能源車的力度仍會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。

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