據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)7月6日公布的最新數(shù)據(jù)顯示：到2040年，電動(dòng)汽車(chē)將每天替代800萬(wàn)桶油，同時(shí)促進(jìn)全球電量消費(fèi)增加5%，其保有量將達(dá)到全部輕型車(chē)總量的33%。

 

而在中國(guó)，至今國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)新能源汽車(chē)已超過(guò)100萬(wàn)輛，其中2016年產(chǎn)銷(xiāo)量就突破50萬(wàn)輛。盡管市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)還是抱有疑慮，對(duì)電池續(xù)航能力、充電樁設(shè)置等有所質(zhì)疑，但是新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)成為“眾創(chuàng)”的熱土。

 

國(guó)科工信新能源科學(xué)研究院黨委書(shū)記李磊說(shuō)，國(guó)科工信新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用公共服務(wù)平臺(tái)是以中國(guó)綠色產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、工信部電子標(biāo)準(zhǔn)院協(xié)同創(chuàng)新辦公室為業(yè)務(wù)指導(dǎo)單位，依托創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)起大學(xué)、院所為技術(shù)支撐單位，國(guó)科工信(北京)新能源科學(xué)研究院為組成單位，聯(lián)合多家新能源汽車(chē)企業(yè)共同發(fā)起。其包括動(dòng)力電機(jī)電控開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、儲(chǔ)能動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)、新能源汽車(chē)配套設(shè)施投資與金融租賃、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用與租賃共享等，致力于推進(jìn)新能源技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展等。

 

開(kāi)展儲(chǔ)能動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)應(yīng)用等研究

 

電池是新能源汽車(chē)的“心臟”，一輛純電動(dòng)汽車(chē)，電池成本占整車(chē)成本近一半。但美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)誕生以來(lái)數(shù)次的電池爆炸，以及深圳五洲龍車(chē)輛充電時(shí)著火、廈門(mén)公交著火等給新能源汽車(chē)發(fā)展蒙上陰影。

 

于是，平臺(tái)特別加大了對(duì)電池和電機(jī)電控的研究。其中的儲(chǔ)能動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)建設(shè)了包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、回收等新能源電池共享服務(wù)為一體的構(gòu)架體系;而動(dòng)力電機(jī)電控開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)，則包括地區(qū)產(chǎn)業(yè)功能定位、產(chǎn)業(yè)生態(tài)設(shè)計(jì)、扶持政策編制等。

 

國(guó)科工信新能源科學(xué)研究院院長(zhǎng)唐致遠(yuǎn)教授說(shuō)，國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和商業(yè)化應(yīng)用日趨成熟。國(guó)科工信新能源科學(xué)研究院依托天津大學(xué)等高校，在新能源汽車(chē)電池、電機(jī)、電控等方面具有先進(jìn)的技術(shù)力量，擁有多項(xiàng)世界先進(jìn)的國(guó)家專(zhuān)利。平臺(tái)啟動(dòng)將對(duì)現(xiàn)有的新能源技術(shù)的應(yīng)用和推廣起到積極促進(jìn)、推動(dòng)作用。

 

打造新業(yè)態(tài)汽車(chē)商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

 

國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛曾表示，目前看來(lái), 我國(guó)新能源汽車(chē)尚未進(jìn)入“快速發(fā)展期”。續(xù)航里程焦慮和充電不夠便利,仍然是當(dāng)前新能源汽車(chē)用戶(hù)的使用痛點(diǎn)。只有當(dāng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng),由公交、出租等公共領(lǐng)域購(gòu)車(chē)為主轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺速?gòu)買(mǎi)為主時(shí),才算是進(jìn)入真正的快速發(fā)展期。

 

目前，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，通過(guò)應(yīng)用推進(jìn)研發(fā)顯得尤為重要。唐致遠(yuǎn)表示，如何進(jìn)一步規(guī)范、加快新能源汽車(chē)在公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，貫徹和落實(shí)國(guó)家的新能源戰(zhàn)略，將成為平臺(tái)非常重要的內(nèi)容。

 

李磊詳細(xì)介紹了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式和商業(yè)模式。即以新能源合同管理、零首付、零利率、零成本、“新車(chē)租賃+贈(zèng)送”為新業(yè)態(tài)汽車(chē)商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式;以“平衡、顛覆、共贏、眾創(chuàng)、共享”為理念，通過(guò)優(yōu)質(zhì)資源的整合和技術(shù)轉(zhuǎn)化，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。平臺(tái)還依托國(guó)科工信新能源科學(xué)研究院等單位的技術(shù)儲(chǔ)備、渠道建設(shè)、數(shù)據(jù)技術(shù)、專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)等方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)和鞏固新業(yè)態(tài)汽車(chē)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。

 

新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)的汽油、柴油汽車(chē)更環(huán)保和節(jié)能，即使用戶(hù)“零成本”等使用新能源汽車(chē)，通過(guò)新能源合同管理模式，平臺(tái)也能可持續(xù)發(fā)展下來(lái)。對(duì)此，李磊表示，“相比傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)在節(jié)能環(huán)保等方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)國(guó)科工信新能源創(chuàng)新的商業(yè)模式，能夠有效降低同城物流、商務(wù)用車(chē)等使用成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。”

 

在一二線城市租賃新能源汽車(chē)

 

國(guó)務(wù)院參事、國(guó)科工信新能源科學(xué)研究院名譽(yù)院長(zhǎng)徐錠明強(qiáng)調(diào)，中國(guó)作為汽車(chē)大國(guó)而非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，新能源汽車(chē)具有巨大的發(fā)展空間和前景，政府和各界對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展也寄予厚望。國(guó)科工信新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用公共服務(wù)平臺(tái)的建立，在汽車(chē)技術(shù)發(fā)展、電池技術(shù)、汽車(chē)租賃、汽車(chē)金融等方面都將起到重要的推動(dòng)作用。

 

平臺(tái)與衛(wèi)民新起點(diǎn)科技公司等多家投資機(jī)構(gòu)、企業(yè)簽署了合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同致力于新能源汽車(chē)的發(fā)展和商業(yè)推廣，并計(jì)劃面向全國(guó)一二線城市的各市場(chǎng)，以租賃形式計(jì)劃于2020年底前投放30萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

 

“在未來(lái)幾年，國(guó)科工信將憑借自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展。我們還將持續(xù)加大在新能源汽車(chē)智能領(lǐng)域的資金和技術(shù)投入，以技術(shù)嫁接形式聯(lián)合多家新能源汽車(chē)企業(yè)，共同投放多款性能優(yōu)越的智能新能源汽車(chē)新品，讓更多人受益于新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。”李磊說(shuō)。