2.2.2.5無人機(jī)將牽引繩拋掉后，即調(diào)轉(zhuǎn)方向，向起飛的位置飛行、著陸，完成牽引繩的展放施工。

2.2.2.6牽引繩全部展放完畢后，線路施工人員將每個(gè)塔頂?shù)臓恳K放到事先設(shè)置好的滑輪內(nèi)，利用牽張機(jī)緩慢帶動(dòng)放置好的牽引繩，利用既有牽引繩將二級(jí)牽引繩帶到每基鐵塔位置。然后，依次帶動(dòng)三級(jí)引繩穿過每基鐵塔，最后利用三級(jí)牽引繩完成電力線導(dǎo)線的展放。

2.2.3施工安全要求。

2.2.3.1牽引繩展放完成后，隨即將一級(jí)牽引繩放置鐵塔上預(yù)先掛設(shè)好的滑車內(nèi)，防止放設(shè)好的牽引繩受外界環(huán)境的破壞。

2.2.3.2每基桿塔都要求懸掛試驗(yàn)合格的滑車，保證其正常工作，轉(zhuǎn)動(dòng)自如，有問題的要及時(shí)調(diào)整、修理或更換。

2.2.3.3牽引過程中，塔上人員注意看護(hù)好牽引繩的運(yùn)行，防止跳槽，特別是當(dāng)牽引繩掛到障礙物時(shí)，立即通知牽引場(chǎng)停車，排除障礙后，再實(shí)施牽張施工。

2.2.3.4牽引繩之間以及一級(jí)牽引繩與二級(jí)牽引繩之間的連接采用抗彎連接器及旋轉(zhuǎn)器，防止打結(jié)。

2.2.3.5無人機(jī)飛行前利用風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀等測(cè)定風(fēng)速、風(fēng)向等參數(shù)，判定能否作業(yè)。盡量選擇順風(fēng)向飛行。

2.2.3.6服從指揮員指揮，時(shí)刻觀察風(fēng)向、風(fēng)速、亂流等，防止進(jìn)入錯(cuò)誤飛行而發(fā)生事故。

2.2.3.7無人機(jī)在放牽引繩中與帶電線路保持足夠的安全距離，防止?fàn)恳K被風(fēng)擺晃到帶電線路上面，造成停電事故。

2.2.3.8在各重要跨越處派專人看護(hù)，尤其注意Φ3.5mm一級(jí)牽引繩不要拋出跨越架架體;公路跨越處注意引繩距地面在安全距離內(nèi)。

2.2.3.9整個(gè)作業(yè)流程中，作業(yè)人員必須做好對(duì)牽引繩的保護(hù)，防止線盤散亂，避免打死結(jié)、劇烈摩擦。

3無人機(jī)應(yīng)用充分必要條件

3.1無人機(jī)應(yīng)用優(yōu)越性

3.1.1無人機(jī)展放牽引繩減少人工投入數(shù)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，安全性高，節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。人工展放牽引繩或直接拖拉導(dǎo)線時(shí)，需大量的人工沿線展放牽引繩。林地放線走廊的清理，跨越河道，跨越高山或峽谷等都要克服很多的困難。

3.1.2無人機(jī)展放牽引繩大大減少了高壓線路走廊內(nèi)林木砍伐，不需要修筑放線通道，避免了對(duì)周圍環(huán)境的擾動(dòng)，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境。同時(shí)，避免了放線走廊內(nèi)障礙物清理協(xié)調(diào)工作和降低民事經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償費(fèi)用，為項(xiàng)目節(jié)省資金投入。

3.1.3縮短施工工期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于高壓線路遷改施工中，因受高壓或者特高壓線路每年停電檢修時(shí)間限制，加之傳統(tǒng)的施工方式使得實(shí)際施工時(shí)間較長(zhǎng)。導(dǎo)致與停電檢修時(shí)間相沖突，為線路的改造造成很大的困難。有些高壓線路跨越高速公路，車流量大，車速快，人工展放牽引繩時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

3.1.4無人機(jī)展放牽引繩施工效率高。對(duì)場(chǎng)地要求不高，易于在地形條件復(fù)雜的地區(qū)使用。

3.2無人機(jī)應(yīng)用的條件

3.2.1無人機(jī)對(duì)環(huán)境的要求高，要在晴朗天氣視線好的情況下才能施工。大雨、大霧或大風(fēng)等惡劣天氣禁止無人機(jī)放線施工。

3.2.2無人機(jī)放線施工續(xù)航里程較短，施工時(shí)要提前安排好放線計(jì)劃。防止因無人機(jī)電池容量的原因，限制了續(xù)航里程，打亂放線計(jì)劃。

3.2.3無人機(jī)牽引繩的選擇要用專用放線繩。無人機(jī)體積小，電機(jī)功率低，額定載荷有限，只能帶動(dòng)較細(xì)較輕的牽引繩。