在電力企業(yè)中VPN技術(shù)的應(yīng)用
摘要:虛擬專用網(wǎng)(VPN)被定義為通過一個(gè)公用網(wǎng)絡(luò)(通常是因特網(wǎng))建立一個(gè)臨時(shí)的、安全的連接,是一條穿過混亂的公用網(wǎng)絡(luò)的安全、穩(wěn)定的隧道。虛擬專用網(wǎng)是對(duì)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的擴(kuò)展。虛擬專用網(wǎng)可以幫助遠(yuǎn)程用戶
。那么,如何形成VPN隧道呢?
3.2.2建立隧道的方式
建立隧道有兩種主要的方式:客戶啟動(dòng)(Client-Initiated)或客戶透明(Client-Transparent)??蛻魡?dòng)要求客戶和隧道服務(wù)器(或網(wǎng)關(guān))都安裝隧道軟件。后者通常都安裝在公司中心站上。通過客戶軟件初始化隧道,隧道服務(wù)器中止隧道,ISP(Internet服務(wù)提供商)可以不必支持隧道??蛻艉退淼婪?wù)器只需建立隧道,并使用用戶ID和口令或用數(shù)字許可證進(jìn)行認(rèn)證。一旦隧道建立,就可以進(jìn)行通信了,如同ISP沒有參與連接一樣。
另一方面,如果希望隧道對(duì)客戶透明,ISP的POPs就必須具有允許使用隧道的接入服務(wù)器以及可能需要的路由器??蛻羰紫葥芴?hào)進(jìn)入服務(wù)器,服務(wù)器必須能識(shí)別這一連接要與某一特定的遠(yuǎn)程點(diǎn)建立隧道,然后服務(wù)器與隧道服務(wù)器建立隧道,通常使用用戶ID和口令進(jìn)行認(rèn)證。這樣客戶端就通過隧道與隧道服務(wù)器建立了直接對(duì)話。盡管這一方針不要求客戶有專門軟件,但客戶只能撥號(hào)進(jìn)入正確配置的訪問服務(wù)器。
3.3利用GPRS和VPN技術(shù)構(gòu)建供電公司的移動(dòng)售電系統(tǒng)
3.3.1網(wǎng)絡(luò)通道的選擇
目前,沈陽供電公司可以選擇的無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)有800 M集群通訊系統(tǒng)和中國(guó)移動(dòng)通訊公司的GPRS網(wǎng)絡(luò),我們將本著技術(shù)先進(jìn),可靠安全的出發(fā)點(diǎn),對(duì)兩種技術(shù)進(jìn)行比較分析,為沈陽局選擇最適合的無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
GPRS(General Packet Radio Service,通用分組無線電業(yè)務(wù))是采用分組數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉SM核心網(wǎng)的增強(qiáng)。是第二代向第三代的過渡技術(shù),解決了移動(dòng)通信與IP結(jié)合的技術(shù)方案,它可利用現(xiàn)有無線電頻譜,提供無線接入服務(wù)。
GPRS將傳輸速度從目前的9.6kbps提高到100 kbps。是對(duì)目前GSM數(shù)字蜂窩網(wǎng)路的補(bǔ)充,不會(huì)取代目前 GSM網(wǎng)支持的電路交換數(shù)據(jù)和短消息等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
GPRS主要優(yōu)點(diǎn):
相對(duì)原來GSM的撥號(hào)方式的電路交換數(shù)據(jù)傳送方式,GPRS是分組交換技術(shù),具有“高速”和“永遠(yuǎn)在線”的優(yōu)點(diǎn)。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶傳遞的信息量(流量)進(jìn)行計(jì)費(fèi),即不進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)不計(jì)費(fèi)。
下載信息速度快,通信速率為13kbps-42kbps,軟件升級(jí)后可達(dá)170kbit/s。
公網(wǎng)技術(shù)更新快,沈陽供電公司不用專人進(jìn)行維護(hù),節(jié)省成本。
GPRS主要缺點(diǎn):
每年需要支付系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,成本較大。
當(dāng)供網(wǎng)設(shè)備較多時(shí),會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)資源爭(zhēng)用的現(xiàn)象,影響應(yīng)用。
集群通訊系統(tǒng)是許多供電公司使用的無線通訊系統(tǒng),主要用于車輛調(diào)度,覆蓋半徑為十幾公里,我們可以開通數(shù)據(jù)傳輸功能,即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。
優(yōu)點(diǎn):
利用現(xiàn)有專用通訊系統(tǒng),節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用
每輛車可

責(zé)任編輯:和碩涵
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