核心提示：　　變更繞組接線方式進行電機改極工作中，有時遇到異步電動機的轉(zhuǎn)速與所拖動的機械設(shè)備不相適應(yīng)。如果沒有轉(zhuǎn)速適合的電動機，可以采取改變電動機極數(shù)的方法來改變電機的轉(zhuǎn)速，使之適應(yīng)機械設(shè)備的需要。電機改極時，

　　變更繞組接線方式進行電機改極工作中，有時遇到異步電動機的轉(zhuǎn)速與所拖動的機械設(shè)備不相適應(yīng)。如果沒有轉(zhuǎn)速適合的電動機，可以采取改變電動機極數(shù)的方法來改變電機的轉(zhuǎn)速，使之適應(yīng)機械設(shè)備的需要。電機改極時，一般都需要重換繞組，重新確定每槽導(dǎo)線數(shù)及導(dǎo)線規(guī)格等，這樣往往造成不必要的浪費。如果采取一些必要的措施，如改變繞組接線方式，即可達到改極的目的然而采取此種方式，是應(yīng)該具備一定條件的。

　　1、采用改變繞組接線方式改極必須具備的條件a、定子、轉(zhuǎn)子槽數(shù)與極數(shù)間配合相適應(yīng)定子、轉(zhuǎn)子槽數(shù)與極數(shù)間配合相適應(yīng)，其二者之間必須符合下列關(guān)系：Z定―Z定一ZZ±1定一Z轉(zhuǎn)s――轉(zhuǎn)子槽數(shù)；P―極數(shù)。

　　改變電機轉(zhuǎn)速時，不宜使改變前后的電機轉(zhuǎn)速相差過大。根據(jù)初步實踐利用改變接線方式來改極，增加極數(shù)比減少極數(shù)更容易實現(xiàn)，極數(shù)成倍的變化難以達到好的效果。通常二極改四極，四極改六極，六極改八極等較容易實現(xiàn)，井易取得好的效果。

　　c、改變極數(shù)要考慮容量與轉(zhuǎn)速的關(guān)系改變電動機極數(shù)時，必須考慮到電機容量與轉(zhuǎn)速近似成正比的變化。當(dāng)電機由低速改高速時，其容量可以增大，但由于軛部磁通的限制電動機的容量不可能與轉(zhuǎn)速成正比地增加，當(dāng)電機由高速改為低速時，其容量將減少。由于電機散熱條件的變化，其容量降低值要大于轉(zhuǎn)速降低的比例。因此在改變電機極數(shù)時，要注意改極后的容量是否適合所配用的機械設(shè)備。

　　實踐證明，只有滿足上述3個條件時，才能進行電機改極，否則即使改變電機極數(shù)。也將很難達到所需的額定轉(zhuǎn)數(shù)。

　　2、改變繞組接線方式進行改極的實例2.1原有技術(shù)數(shù)據(jù)哈爾濱市國源公共設(shè)施有限公司李曉峰槽數(shù)Z轉(zhuǎn)=47槽、定子鐵芯外徑D外=493mm、定子鐵芯內(nèi)徑D內(nèi)=327111111.定子鐵芯長度L=260mm.定子繞組技術(shù)數(shù)據(jù)：雙層繞組，線圈節(jié)距YF11、每個線圈匝數(shù)W=7匝，導(dǎo)線直徑原有三相繞組共有線圈組的數(shù)目為mx2p=3x4=12每相繞組共有線圈組的數(shù)目為（mx2p）/m=（3x4）/3=4每條支路共有線圈組的數(shù)目為（mx2p）/（mxa）=（3x4）/（3x4）=l每個線圈中串聯(lián)著的線圈數(shù)目為Z定/（mx2p）=60/（3x4）=5每相繞組串聯(lián)匝數(shù)W1：=Wx5=7x5=35匝2.3利用原有繞組按2P=6進行改級因為電機定子槽數(shù)Zs=60.轉(zhuǎn)子槽數(shù)Z =47，磁極對數(shù)2p=6，經(jīng)計算得出：Z定-Z轉(zhuǎn)=6047=13（0.±1，±6，6±1）經(jīng)分析可將4極電機改成6極電機，計算出改成6極電機的每極每相槽數(shù)。

　　數(shù)，因此不可能排列成對稱的三相分數(shù)槽繞組，也就不可能采用分數(shù)槽繞組列表分配法，處理這樣的分數(shù)槽，一般采用空置部分繞組元件不用的方法。當(dāng)電機極數(shù)為2P=6時，電機三相繞組共有線圈組數(shù)為mx2p=3x 6=18組，原來2p=4時三相繞組數(shù)為12組。因此，如果將原來2個線圈組（計10個線圈）分成3個線圈組，每3個線圈連成1組。并空置1個線圈不用，這樣就把12組線圈改成18組線圈，其中，空置了6個線圈不接。它們的序號分別是10，20.30，40，50，60，處于對稱的6等分空間位置上。

　　由于每相線圈組數(shù)為6組，因此該電機可接成支路數(shù)為a=l.2.3.6等4種。到底a選多少合適，這要考慮，若支路數(shù)太少（例如《=1），每相繞組導(dǎo)線截面積太小，那么每相繞組允許通過的電流就會減小，電機容量也就相應(yīng)地減少。若將支路數(shù)a選得太多（例如ot=6），則每相繞組匝數(shù)就會太少，將引起電機磁路中各部分的磁密增篼，因而空載電流將會急劇增大，功率因數(shù)必將下降很多。因此選擇支路數(shù)a時，應(yīng)盡可能使每相匝數(shù)等于或稍大于原來（2P4）的每相匝數(shù)，這里取a=3，每支路數(shù)2個線圈。計6組線圈，每相繞組匝數(shù)W：p6x7=42匝。

　　為長距線圈，可看成Y的短距線圈，表得出短距系數(shù)1=0.988每相繞組的有效匝數(shù)Ki！>　　改極前每支條路電流為137/4=34.25A，改極后若保持電流密度和改極前一樣，則每條支路允許通過的電流仍為3425A.每相繞組電流為34.25x3=102.75A，是原來電流102.75/137=0.74倍。由于電機的輸出功率與電流的大小成正比，所以電機的輸出功率pte也相應(yīng)地減少為改極前Pd的0.74倍，即：p=0.74xpel=75x0.74=55kWo經(jīng)過上述分析論證。用改變繞組接線方式進行電機改極。是一條行之有效的方法，能達到負載對轉(zhuǎn)速和電動機輸出功率的要求，提篼了電機的利用效率。