核心提示：　　洛陽(yáng)銅加工集團(tuán)機(jī)電設(shè)備修造公司（4提要電修車間修理的電動(dòng)機(jī)絕大部分是三相異步電動(dòng)機(jī)，約占全年電機(jī)總維修量的90%，其重繞后的電機(jī)做空載試驗(yàn)時(shí)一般經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是雖三相空載電流平衡但過(guò)大，下面就這一

　　洛陽(yáng)銅加工集團(tuán)機(jī)電設(shè)備修造公司（4提要電修車間修理的電動(dòng)機(jī)絕大部分是三相異步電動(dòng)機(jī)，約占全年電機(jī)總維修量的90%，其重繞后的電機(jī)做空載試驗(yàn)時(shí)一般經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是雖三相空載電流平衡但過(guò)大，下面就這一問(wèn)題作一探討。

　　1電機(jī)空載電流對(duì)運(yùn)行的影響當(dāng)電動(dòng)機(jī)空載（不帶負(fù)載）運(yùn)行時(shí)，三相定子繞組中流過(guò)的電流，稱為空載電流。絕大部分的空載電流是用來(lái)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，還有很小一部分空載電流用于負(fù)擔(dān)電動(dòng)機(jī)空載運(yùn)行時(shí)的各種功率損耗（如摩擦和鐵心損耗等）。空載電流基本上都是無(wú)功電流，由于定子繞組的導(dǎo)線截面積是一定的，允許通過(guò)的電流是一定的，如果空載電流大，則允許流過(guò)導(dǎo)線的有功電流即電動(dòng)機(jī)所能帶動(dòng)的負(fù)載就要減?。蝗鐜н^(guò)大的負(fù)載，繞組就容易發(fā)熱燒毀。但空載電流也不能過(guò)小，否則又要影響到電動(dòng)機(jī)的其它性能變差。

　　2空載電流合適范圍電動(dòng)機(jī)做空載試驗(yàn)時(shí)，有技術(shù)數(shù)據(jù)的電動(dòng)機(jī)以技術(shù)數(shù)據(jù)為主，沒(méi)有技術(shù)數(shù)據(jù)，可表1，估算電動(dòng)機(jī)空載電流大小。

　　表i電動(dòng)機(jī)空載電流與額定電流百分比值\容量極數(shù)\ 3三相空載電流均衡但普遍增大的原因及解決方法（1）重繞時(shí)線圈匝數(shù)不夠設(shè)施加在定子三相繞組的相電壓為認(rèn)產(chǎn)生定子電流I，形成三相旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，此旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割定子繞組，在定子繞組中感應(yīng)電勢(shì)￡。

　　E―三相繞組的相電勢(shì)有效值Vf一電源頻率Hz W―定子繞組每相串聯(lián)匝數(shù)匝F―基波磁通WbKdp1一繞組系數(shù)每相繞組的匝數(shù)W減少，而要求所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)E不變，磁通F必然反比例增加，磁通增加將引起鐵心磁路飽和，而鐵損耗與磁通密度平方成正比，導(dǎo)致鐵耗大幅度增加，空載電流急劇增大。當(dāng)其他條件不變，只是由于線圈匝數(shù)不夠而引起空載電流偏大時(shí)，為調(diào)整空載電流，應(yīng)使定子線圈匝數(shù)為一正常的空載電流相異步電動(dòng)機(jī)，定子系單層Y接法，正常的空載電流I.約為5A左右，現(xiàn)在實(shí)測(cè)I'=6A，重繞時(shí)知其原有定子線為25匝，其余均無(wú)缺陷。根據(jù)式2可得：把定了線圈重繞26匝e，實(shí)測(cè)空載電流5.2A，恢復(fù)正常。

　?。?。2）繞組接線錯(cuò)誤繞組接線錯(cuò)誤-般經(jīng)常遇見(jiàn)的是f列兩種情況：（a）Y接電機(jī)誤接成A接當(dāng)電源線電壓為380V時(shí)，定子三相繞組應(yīng)接成Y形的電機(jī)誤接成A形，該電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)相嬈組的額定電0E為220V，接成A形后升高為380V，根據(jù)式I，軼心中的主磁通隨之增大為原來(lái)的JT倍。而空載電流的增大將超過(guò)乃"倍，原因是鐵心屮的磁通密度5要隨磁通￠5增大而增大，當(dāng)磁通密度超過(guò)閣1所示磁化曲線的飽和點(diǎn)或稱拐點(diǎn)后，鐵心進(jìn)入飽和區(qū)，對(duì)應(yīng)的勵(lì)磁電流劇烈增大，有可能超過(guò)額定電流。

　　現(xiàn)的路數(shù)接錯(cuò)是由于拆電機(jī)時(shí)》容易把原應(yīng)該串聯(lián)的若十個(gè)線贄組，錯(cuò)接成并聯(lián)，使其繞組匝數(shù)減少（如1路接成2路。繞組匝數(shù)降低50%）。

　　導(dǎo)致空載電流大大增加線圈節(jié)距下錯(cuò)，比標(biāo)準(zhǔn)節(jié)距小根掘式1可以看出：Kdp，繞組系數(shù)，由繞組分布系數(shù)Kd和繞組節(jié)距系數(shù)！所組成，即Kdpl=KdXKP，繞組分布系數(shù)在電動(dòng)機(jī)繞組嵌置位置決定后就不變/，而節(jié)距系數(shù)和線的節(jié)距有關(guān)，整節(jié)距時(shí)。線圈的節(jié)距系數(shù)等于1，貨距越小，則節(jié)距系數(shù)越小，它相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)每相繞組的有效匝數(shù)減少，導(dǎo)致空載電流變大。

　　電動(dòng)機(jī)定子電流在電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)的磁通經(jīng)過(guò)定子鐵心的齒部、空氣隙、轉(zhuǎn)子鐵心尚部、轉(zhuǎn)子鐵心軛部又回到定子鐵心，形成閉路循環(huán)。它同時(shí)匝鏈著定子繞組和轉(zhuǎn)+繞組來(lái)實(shí)現(xiàn)：異步電動(dòng)機(jī)傳遞電磁能量》主磁通所經(jīng)過(guò)的磁回路中，空氣隙昀長(zhǎng)度L是很短的一部分，只占整個(gè)磁回路長(zhǎng)度的幾十分之或幾百分之一。

　　但是空氣隙的磁壓降HL卻很大，通常要占整個(gè)磁勢(shì)的60-85%，也就是說(shuō)。異步電動(dòng)機(jī)的空載電流所建立的磁勢(shì)有60%-85%消耗在空氣隙上。這是0為空氣隙的磁阻比硅鋼片的磁阻大得多，-般硅鋼片的磁導(dǎo)足空氣磁導(dǎo)的幾百倍，甚至幾f倍，所以異步電動(dòng)機(jī)空氣隙大小的變化對(duì)電動(dòng)機(jī)的空載電流影響比較大。當(dāng)電動(dòng)機(jī)氣隙不均或增大時(shí)。電動(dòng)機(jī)的空載電流將大大增加。

　　電機(jī)裝配不當(dāng)，也會(huì)引起氣隙不均。因軸承內(nèi)外不平行等，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行后會(huì)產(chǎn)牛軸承發(fā)熱和定、轉(zhuǎn)子鐵心相擦事故，造成機(jī)械損耗均增加，使電動(dòng)機(jī)效率降低，空載電流增大。

　　拆線。使鐵心過(guò)熱灼損拆線時(shí)>使鐵心過(guò)熱灼損，櫛會(huì)使鐵心沖片變形1使沖片表面涂漆炭化>形成導(dǎo)體>將所有受扉沖片短路，在交變磁場(chǎng)作用下，在短路鐵心中流過(guò)很大的渦流1鐵心損耗增加，空載電流就增加。