全球不少上市風(fēng)機(jī)制造商在2015年第一季度收獲可觀的營(yíng)利水平。陸上及海上總裝機(jī)規(guī)模也正如上季度預(yù)期，2015年將達(dá)到歷史新高– 65gw 完成吊裝，同比2014第一季度高出35%。

　　然而，在當(dāng)前高唱?jiǎng)P歌的同時(shí)，我們?nèi)詫?duì)2016與2017 的新增裝機(jī)量保持謹(jǐn)慎的態(tài)度。畢竟達(dá)到頂峰后，唯一的路徑是下行。因此，在2018年及以后，即全球風(fēng)電市場(chǎng)維持穩(wěn)定裝機(jī)增長(zhǎng)前，2016和2017將是市場(chǎng)面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整而出現(xiàn)短期萎縮的時(shí)期。

　　陸上風(fēng)電裝機(jī)短期預(yù)測(cè)：全球在2015年第一季度實(shí)現(xiàn)6.8gw新增裝機(jī)，其中53%(即3.6gw)來(lái)自中國(guó)境內(nèi)裝機(jī)?；谏霞径纫演^樂觀的預(yù)計(jì)，我們?cè)诒炯径鹊念A(yù)測(cè)還上調(diào)了1.7gw，最主要是中國(guó)能源局今年初又發(fā)布了34gw新增規(guī)模的備案結(jié)果，致使全球的儲(chǔ)備項(xiàng)目規(guī)模激增。

　　陸上風(fēng)電裝機(jī)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)：繼2015后，由于政策可能面臨較大的修改，我們預(yù)計(jì)年度新增裝機(jī)或?qū)⒊霈F(xiàn)13%的下調(diào)，至53gw。幸于以上提到的中國(guó)新增項(xiàng)目備案，該季度對(duì)2015后的結(jié)構(gòu)調(diào)整萎縮規(guī)模已稍做緩和處理。長(zhǎng)期來(lái)看，全球陸上年度裝機(jī)將從2018年的50gw平滑增至2020年的55gw。