世界資本市場正在經(jīng)歷巨大的轉變。

新技術的快速發(fā)展和低碳經(jīng)濟的轉型給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來威脅。但他們也為投資者創(chuàng)造了機會。

為了探究這個轉變發(fā)生的速度有多快。在我們最新的“駕駛干擾”報告中，我們對全球最大的16家上市汽車公司進行了調查，包括豐田，福特和通用等汽車公司。我們關注到四個主要趨勢：

1. 未來是綠色的

預計到2030年，零排放和插電式混合動力車將占新車銷量的三分之一，這將帶來1萬億美元的市場。到2022年，我們就可以像負擔汽油車和柴油車一樣負擔得起電動車了，這將幫助汽車制造商從低碳轉型中獲益，與此同時也帶來了巨大的商機，尤其是對中國這個目前世界上最大的汽車市場。中國正在為電動汽車設定積極的目標。

2. 低碳創(chuàng)新是未來銷售之路

自2015年以來，汽車制造商已經(jīng)向專門從事自主駕駛和共享汽車的公司(如美國來福車Lyft)進行了超過110億美元的投資。與此同時，這些汽車制造商在研發(fā)方面的投入遠超過其他行業(yè)。

通用汽車等公司正在努力實現(xiàn)“全電力未來”。他們制定了遠大的自動化目標，并在自主駕駛汽車和乘車分享服務方面投入巨資。

下面的圖表顯示了哪些公司具有最先進的自動化技術，其中2級表示部分自動化，5級表示全自動化。

自主駕駛汽車公司的研發(fā)目標

(i)戴姆勒計劃開發(fā)梅賽德斯 – 奔馳未來卡車2025，它將達到3級自動化水平。

(ii)馬自達協(xié)同駕駛的概念要求技術達到4級自動化水平，并在2025年之前完成概念標準化。

(iii)我們注意到捷豹路虎正在研究具有未來型概念的完全自主(但也可人工駕駛)的技術(4級)。公司沒有公布任何目標日期，但計劃于2040年之前。

(來源：CDP，公司報告，Marketwatch，SAE International)

3. 轉型將帶來金融風險

一半的汽車制造商仍然因為沒有達到排放目標而受到懲罰，甚至面臨巨額罰款，其中部分公司面臨高達9.4億歐元的風險。歐盟要求汽車制造商到2021年將其排放量從2016年的基準線減少五分之一。為了實現(xiàn)這些目標，許多汽車制造商將不得不大幅度增加電動車的數(shù)量。

4. 利潤正在走下坡路

Uber和Google等技術和軟件公司已經(jīng)從傳統(tǒng)的汽車市場參與者手中奪走了市場份額。

根據(jù)普華永道的預測，到2030年，預計超過20%的汽車公司利潤將轉向技術供應商和乘車共享服務。

5. 推動全球變化

汽車行業(yè)對全球經(jīng)濟非常重要。

如果我們要實現(xiàn)“巴黎協(xié)定”中將全球升溫幅度控制在2ºC以下的目標，那么汽車行業(yè)的轉變是至關重要的。

我們的報告顯示，該行業(yè)已經(jīng)成為其他行業(yè)變化的代表。其轉型將對石油和電力的需求產(chǎn)生重大影響。全球經(jīng)濟其他部分的變化也將取決于汽車制造商采用新的商業(yè)模式并適應低碳轉型的速度。