28日，SNEC第12屆(2018)國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源論壇在上海舉辦了首屆全球移動(dòng)能源大會(huì)，澳大利亞新威爾士大學(xué)UNSW超高效光電研發(fā)中心主任Martin GREEN教授做了“薄膜太陽(yáng)能電池應(yīng)用于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)”的主題演講。

Martin GREEN指出， 38%的全球二氧化碳排放量是由電能生產(chǎn)造成的。為了減少二氧化碳的排放，減少煤炭發(fā)電、火力發(fā)電，把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能是最好的解決方案。

Martin GREEN認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)出行的解決方案。包括漢能在內(nèi)，還有一些其他的歐洲公司在研究讓太陽(yáng)能板或者太陽(yáng)能電池用來(lái)做汽車(chē)的外飾，這樣汽車(chē)在行駛的過(guò)程當(dāng)中還在不停的進(jìn)行光電的轉(zhuǎn)化，可以保持動(dòng)力的同時(shí)，極大的減少二氧化碳的排放。

Martin GREEN指出，這種車(chē)確實(shí)可以解決環(huán)保出行的需要，但太陽(yáng)能電池的大量應(yīng)用，使得汽車(chē)的外形不太好看，并且由于汽車(chē)外形要有空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)和要求，總有一些地方會(huì)被自己的陰影所擋住，在這些陰影部分配置太陽(yáng)能電池板效率會(huì)受到影響。而薄膜技術(shù)在移動(dòng)能源上具有一些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它可以在原有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上更好的提高效率，應(yīng)用在太陽(yáng)能汽車(chē)上效果可能會(huì)更好。