動力電池梯級利用是不是偽命題的爭議由來已久。但對于已經(jīng)找到適合應用場景的企業(yè)來說，他們已經(jīng)不必再思考這個問題，只需考慮怎么做。

得益于國家對于新農(nóng)村建設的支持，小功率太陽能路燈市場發(fā)展迅速。

中山市多倍佳電子科技有限公司總經(jīng)理李彬在會上表示，根據(jù)他們掌握的情況，中山市太陽能路燈對鋰電池的需求正在快速增長，而且梯次利用電池取代新電池的趨勢明顯，全新18650型號鋰電池所占比例已經(jīng)從原來的100%降到60%。

中山是我國最重要的照明燈飾產(chǎn)品生產(chǎn)基地和貿(mào)易集散地之一，中山市多倍佳電子科技有限公司專門面向太陽能路燈制造企業(yè)銷售鋰電池。據(jù)他介紹，目前這些梯次利用電池絕大部分用在小功率路燈系統(tǒng)上，實際功率不超過12W，電池貨源主要來自兩輪低速電動車、電動工具和筆記本電腦。

在他看來，戶外太陽能照明系統(tǒng)是一個適合電池梯次利用的應用場景。首先是電池組能量密度下，配組要求不高其次，由于產(chǎn)品在戶外使用，出現(xiàn)電池自燃和爆炸一般不容易引起大面積事故。“預計到2020年，梯次利用電池所占比例會達到70%以上。”

中國鐵塔公司從2018年開始全面停止鉛酸電池采購，轉(zhuǎn)而將梯級利用鋰電池應用在其通信基站備用電源上。中國鐵塔股份有限公司旗下能源創(chuàng)新中心專門負責鐵塔公司的電池梯級利用事宜，能源創(chuàng)新中心高級總監(jiān)劉春華表示，與鉛酸電池采購相比，梯級利用電池在采購上有很大不同，今年中心主要精力都花在貨源的開拓和運營規(guī)范化上從貨源地看，目前鐵塔公司采購的梯次利用電池八成來自廣東省，兩成來自江蘇省。由于梯次利用鋰電池運輸成本較高，未來鐵塔公司也將優(yōu)化貨源分布，在其他省份尋找更多梯次利用電池。

劉春華表示，目前鐵塔公司的梯級利用電池主要應用于通信基站備用電源，明年將大規(guī)模推動通信基站削峰填谷儲能電站的建設，未來還將使用梯次利用儲能電站來取代柴油發(fā)電設施。

不過，由于電網(wǎng)側(cè)和發(fā)電側(cè)儲能領(lǐng)域通常規(guī)模較大，需要高倍率充放電，對于電池要求較高，出于安全考慮，這一領(lǐng)域中梯次利用電池應用較少，仍以示范工程為主。

另外，歐洲和美國對于梯級利用電池態(tài)度較為謹慎。專業(yè)從事鋰電池國際物流的世航國際貨運代理股份公司董事副總經(jīng)理李明介紹，根據(jù)今年7月份美國聯(lián)邦立法機構(gòu)和監(jiān)管機構(gòu)召開的一次關(guān)于“再造(reconditioning)鋰電池”的會議，監(jiān)管層傾向于反對再造和使用這類鋰電池，除非滿足一定條件才可以作為例外情況接受。這些條件包括:安全、明示以及取得原電池制造商授權(quán)等多個方面。