一、概述

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（簡(jiǎn)稱風(fēng)電機(jī)組）的作用是將風(fēng)能合理轉(zhuǎn)化為電能。通過(guò)風(fēng)力的作用，實(shí)現(xiàn)葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)增速設(shè)備將葉輪旋轉(zhuǎn)的頻率加大，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

1.風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)

風(fēng)電機(jī)組的主要組成部分包括：葉輪、機(jī)艙、塔筒以及傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等。葉輪和機(jī)艙構(gòu)成了一個(gè)橫向的分區(qū)，這一區(qū)域的封閉性較強(qiáng)；塔筒與機(jī)艙共同構(gòu)成了一個(gè)縱向的分區(qū)，這一分區(qū)也具有較強(qiáng)的封閉性。塔筒一般有3-4層平臺(tái)，構(gòu)成了上部與下部互不連通的縱向分區(qū)。

2.風(fēng)電火災(zāi)事故情況

風(fēng)電行業(yè)事故主要以葉片損壞、倒塔、火災(zāi)、雷擊等為主。風(fēng)電火災(zāi)事故影響很大，除了造成設(shè)備損失，影響生產(chǎn)效益和人員傷亡外，還會(huì)降低風(fēng)電作為先進(jìn)的、可持續(xù)綠色能源行業(yè)的社會(huì)形象。

由于事故較敏感，各開(kāi)發(fā)商或廠家不愿意公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但風(fēng)機(jī)著火已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)較突出的風(fēng)電事故之一。而且風(fēng)電場(chǎng)一般地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，發(fā)生事故后容易遮掩。據(jù)英國(guó)風(fēng)能機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2009年12月31日，全球共發(fā)生風(fēng)電機(jī)組重大事故715起，其中火災(zāi)事故138起，占總數(shù)的19.3%，位列第二位。另，據(jù)2014年其中一期《火災(zāi)科學(xué)》雜志上，有研究人員在對(duì)全球20多萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行了評(píng)估之后，甚至認(rèn)為風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的火災(zāi)發(fā)生率要比業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為的平均每年11.7起的幾率高出10倍，即認(rèn)為每年至少有超過(guò)117起風(fēng)機(jī)著火事故發(fā)生。在我國(guó)也發(fā)生了不少風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故，造成了重大設(shè)備損失，甚至專業(yè)技術(shù)人員傷亡。我國(guó)是風(fēng)電容量第一大國(guó)，截止到2016年底，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)1.69億千瓦，意味著國(guó)內(nèi)豎立的風(fēng)電單機(jī)超過(guò)11萬(wàn)臺(tái)。因此，對(duì)如此巨量設(shè)備的火災(zāi)管控必須得到有關(guān)部門和單位的重視。

3.風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)的特征

火災(zāi)撲救難度大。一旦發(fā)生就造成極大的直接損失（當(dāng)前單臺(tái)風(fēng)電機(jī)組設(shè)備價(jià)格約600-800萬(wàn)元）和間接損失（發(fā)電量減少），且外部救援可能性近乎為零。

火災(zāi)隱患點(diǎn)多。風(fēng)電機(jī)組從上到下都存在發(fā)生火災(zāi)可能，且火災(zāi)環(huán)境惡劣（機(jī)艙外部空氣流動(dòng)大，塔筒內(nèi)部容易形成空氣對(duì)流等）。

火災(zāi)類型復(fù)雜。電氣火災(zāi)、固體火災(zāi)和液體火災(zāi)均有可能發(fā)生（涉及到的可燃物的種類很多，包括：不同種類和用途的潤(rùn)滑油脂、液壓油、電器設(shè)備、電線電纜、葉片、機(jī)艙罩及其保溫層等）。

二、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)隱患和特征分析

1.葉輪

葉輪的組成部分包括葉片、輪轂、變槳機(jī)構(gòu)（電機(jī)或液壓）、控制裝置以及整流罩。葉片的材質(zhì)以及整流罩的材質(zhì)多為玻璃鋼復(fù)合材料，葉片內(nèi)部夾芯結(jié)構(gòu)由玻璃鋼表層中間加泡沫（PET）芯材或巴沙輕木（BALTEK）芯材構(gòu)成，本身不易燃，但葉片容易遭受雷擊，從而引起火災(zāi)。在設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行中，尤其是葉片變槳電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行以及控制裝置由于過(guò)熱老化而導(dǎo)致電氣擊穿，控制箱通風(fēng)不良也會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱發(fā)生，如果不能及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。因此，主要隱患部位在于葉片、變槳電機(jī)以及變槳系統(tǒng)的電池柜和電容柜。

2.機(jī)艙

機(jī)艙的支撐結(jié)構(gòu)主要是塔筒，被機(jī)艙罩所包圍，形成一個(gè)獨(dú)立性較強(qiáng)的空間，機(jī)艙中包括主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、剎車系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、連軸裝置、控制柜、變頻柜以及風(fēng)向標(biāo)、測(cè)速裝置、底板、照明系統(tǒng)等。機(jī)艙中由于通風(fēng)不良，艙內(nèi)溫度往往較高（夏天能達(dá)50度），電氣設(shè)備、線纜等材料容易出現(xiàn)過(guò)熱、老化。機(jī)艙內(nèi)主要設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間處于高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，所產(chǎn)生的振動(dòng)容易使電氣短路或連接接頭、插件以及電纜接口發(fā)生松動(dòng)，加大接觸電阻而導(dǎo)致局部溫度過(guò)高。多起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故也表明，電氣火災(zāi)是主要形式之一，機(jī)艙內(nèi)因控制柜著火而引燃整個(gè)機(jī)艙的事故并不少見(jiàn)。機(jī)艙內(nèi)各組件的潤(rùn)滑油、液壓油如果出現(xiàn)泄漏，也會(huì)對(duì)機(jī)艙中的設(shè)備以及底座造成較為嚴(yán)重的污染，促使火災(zāi)產(chǎn)生，并助長(zhǎng)火勢(shì)蔓延。剎車系統(tǒng)制動(dòng)過(guò)于劇烈，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備瞬時(shí)溫升，同時(shí)產(chǎn)生火花，非常容易引發(fā)火災(zāi)。機(jī)艙的封閉結(jié)構(gòu)和空氣強(qiáng)烈流動(dòng)的外部環(huán)境，使得火勢(shì)一旦產(chǎn)生就會(huì)快速擴(kuò)大而不會(huì)自動(dòng)熄滅。可見(jiàn)，機(jī)艙的主要火災(zāi)隱患在于控制柜、并網(wǎng)柜、變頻器、剎車盤、發(fā)電機(jī)、油污等。

3.塔筒

塔筒對(duì)風(fēng)機(jī)葉輪和機(jī)艙起到支撐的作用。形狀為中空式的圓柱形，一般塔筒還會(huì)設(shè)置多個(gè)休息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)上部與下部相對(duì)獨(dú)立的空間，在塔筒中設(shè)置了爬梯、照明系統(tǒng)以及多條用于傳輸?shù)膭?dòng)力電纜以及用于發(fā)揮控制作用的控制電纜。一些風(fēng)機(jī)設(shè)備廠家將變頻柜和控制柜等裝置設(shè)置在塔筒的下層平臺(tái)中。基于其較小的空間，很難實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)，所以各種電氣元件很容易由于老化而被擊穿。另外，由于設(shè)備連接插件以及電纜連接處接觸不好，由于其他設(shè)備事故導(dǎo)致的電纜過(guò)流或者絕緣層老化，十分容易引起控制柜內(nèi)部的元件發(fā)生火災(zāi)或者電氣線纜發(fā)生火災(zāi)。值得一提的是，塔筒內(nèi)部一旦發(fā)生火災(zāi)，原本密閉的塔筒門被破壞后與塔筒頂部出口如果形成空氣對(duì)流，會(huì)加速火勢(shì)蔓延，產(chǎn)生嚴(yán)重后果?？傊矁?nèi)火災(zāi)隱患主要在于各種動(dòng)力電纜和控制電纜、部分機(jī)型位于塔基的控制柜、變頻柜。

三、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)原因分析

近年來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)生了多起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故，典型事故列舉如下：

2009年7月14日，內(nèi)蒙古錫林浩特某風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)。原因懷疑為維修過(guò)程中，在機(jī)艙燒電焊，引發(fā)機(jī)艙內(nèi)的油脂起火；

2010年1月24日，通遼寶龍山某風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)1.5兆瓦的機(jī)組發(fā)生飛車引發(fā)火災(zāi)和倒塔事故；

2010年4月17日，內(nèi)蒙古輝騰錫勒風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)由于液力聯(lián)軸器故障發(fā)生溢油，引發(fā)機(jī)艙起火；

2016年12月，內(nèi)蒙古通遼朱日河某風(fēng)電場(chǎng)一臺(tái)投運(yùn)了五年的1.5兆瓦風(fēng)機(jī)著火燒毀，原因懷疑與定期維護(hù)遺留問(wèn)題有關(guān)。

從絕大部分風(fēng)電機(jī)組燒毀事故來(lái)看，大都是由于雷擊、電器、線路起火，或機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，由旋轉(zhuǎn)部件損壞而造成劇烈摩擦發(fā)熱產(chǎn)生的火災(zāi)。根據(jù)已知實(shí)際發(fā)生的風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與總結(jié)，造成風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)的原因主要有十種，可分為非人為因素和人為因素區(qū)別分析。非人為因素有：

1.發(fā)電機(jī)電纜與接線盒原因。風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子出口電纜在相間或單項(xiàng)對(duì)地絕緣降低或短路的情況下放電引燃電纜。此外，部分風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的機(jī)艙內(nèi)加熱器距離發(fā)電機(jī)出口電纜較近，機(jī)艙加熱器保護(hù)失靈等使得加熱器持續(xù)工作易引燃電纜。部分風(fēng)機(jī)由于設(shè)計(jì)或出廠質(zhì)量等原因，接線盒端子排間隙較小，方形螺絲墊片易發(fā)生尖端放電。

2.發(fā)電機(jī)軸承過(guò)熱：發(fā)電機(jī)軸承自動(dòng)注油系統(tǒng)故障(如發(fā)電機(jī)加脂機(jī)損壞或油路堵塞)，潤(rùn)滑油脂劣化、軸承摩擦大的情況下，導(dǎo)致軸承過(guò)熱，引燃附近易燃物，如油污、遺落布條等。另外，發(fā)電機(jī)軸承冷卻風(fēng)扇不工作也會(huì)導(dǎo)致軸承溫度過(guò)高。

3.剎車系統(tǒng)形成高溫：在機(jī)組報(bào)安全鏈故障或人為手動(dòng)緊急停機(jī)的情況下，機(jī)組會(huì)緊急停機(jī)，此時(shí)剎車瞬間投入，如機(jī)組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，剎車片和高速旋轉(zhuǎn)的剎車盤之間摩擦產(chǎn)生大量火花，可能引燃周圍易燃物。另外，在沿海地區(qū)，臺(tái)風(fēng)期間如風(fēng)機(jī)沒(méi)有正常切出停機(jī)，葉片沒(méi)有處于順槳狀態(tài)而在30m/s以上風(fēng)速仍然受力，也會(huì)導(dǎo)致剎車盤發(fā)熱嚴(yán)重。

4.雷擊：雷擊是引發(fā)風(fēng)機(jī)發(fā)生火災(zāi)的重要原因之一。雖然風(fēng)電機(jī)組都配備了從葉尖-輪轂-機(jī)艙-塔筒-基礎(chǔ)的避雷系統(tǒng)，但一旦避雷設(shè)施維護(hù)不當(dāng)，70米以上高空中的風(fēng)機(jī)遭受雷擊并發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)就大大提高。進(jìn)入夏季5-8月期間，雷雨日增加，由于機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處于振動(dòng)狀態(tài)或日常檢查不到位，可能出現(xiàn)接地系統(tǒng)導(dǎo)通不良，或者遭遇超強(qiáng)雷電超出風(fēng)電防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等情況時(shí)，就會(huì)造成雷電無(wú)法順利導(dǎo)入大地，局部連接點(diǎn)過(guò)熱放電引起機(jī)組火災(zāi)。按照目前風(fēng)電設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，為了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中低速風(fēng)區(qū)，風(fēng)電機(jī)組在向高塔筒和長(zhǎng)葉片的方向發(fā)展，而高塔筒和長(zhǎng)葉片使得風(fēng)機(jī)遭受雷擊的可能性進(jìn)一步增大。

5.發(fā)電機(jī)繞組短路：由于發(fā)電機(jī)繞組加熱裝置出現(xiàn)故障或控制回路出現(xiàn)異常，會(huì)持續(xù)對(duì)繞組進(jìn)行加熱，導(dǎo)致繞組絕緣老化引起短路。

6.控制柜、變頻柜短路：風(fēng)機(jī)控制柜和變頻柜等盤柜內(nèi)各電源、控制回路接線端子松動(dòng)造成接觸不良或短路，將會(huì)同時(shí)引發(fā)火花。電弧放電溫度將會(huì)達(dá)到2000℃-3000℃，極其容易引發(fā)火災(zāi)。

7.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不充分。風(fēng)電行業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，設(shè)備廠家采取各項(xiàng)措施降低生產(chǎn)成本，國(guó)家能源局等有關(guān)行業(yè)部門對(duì)于有關(guān)風(fēng)電設(shè)備防火的要求沒(méi)有充分執(zhí)行，業(yè)主單位在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)時(shí)也仍然存在有關(guān)防止風(fēng)機(jī)著火要求執(zhí)行不到位的情況，如電纜防火封堵、防火涂料等仍然存在諸多不合格情況。這既有行業(yè)共性特點(diǎn)，也有行業(yè)認(rèn)識(shí)不到位的問(wèn)題，因此列為非人為因素。

人為因素有：

1.維護(hù)工作質(zhì)量。根據(jù)以上分析，風(fēng)機(jī)內(nèi)部尤其是機(jī)艙內(nèi)部空間狹窄且火災(zāi)隱患多，維護(hù)工作質(zhì)量的高低對(duì)隱患因素有一定影響。如維護(hù)后對(duì)漏油油污、酒精、抹布、指條、手套等物品的清理至關(guān)重要。如維護(hù)人員在進(jìn)行日常維護(hù)、定期檢修、衛(wèi)生打掃等工作時(shí)違反規(guī)定在機(jī)艙內(nèi)抽煙，易引發(fā)火災(zāi)。

2.工器具使用不當(dāng)。工作人員在使用電焊機(jī)、電動(dòng)扳手等大功率電動(dòng)工器具時(shí)，隨意接入電源或者在防護(hù)措施不當(dāng)，造成線路過(guò)熱引發(fā)火災(zāi)，電焊機(jī)火花引燃周圍易燃物等。

3.管理不當(dāng)。設(shè)備廠家為保證機(jī)組可利用率而掩蓋部分問(wèn)題故障，如屏蔽安全鏈告警信息，為此國(guó)內(nèi)已發(fā)生過(guò)數(shù)起風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故。設(shè)備保護(hù)定值設(shè)置不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致事故。風(fēng)機(jī)設(shè)備保護(hù)定值與電網(wǎng)設(shè)備（如機(jī)組變）保護(hù)定值由不同部門出具，風(fēng)電場(chǎng)管理人員如沒(méi)有認(rèn)真審核，箱變低壓側(cè)斷路器自動(dòng)跳閘功能形同虛設(shè)也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)事故產(chǎn)生和蔓延。近年來(lái)因此類原因?qū)е嘛L(fēng)機(jī)燒損的例子也不少。

四、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)管理措施探討

國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故向接線盒著火、剎車盤引起火災(zāi)（齒輪箱漏油）、變流柜著火、主控制柜電氣元件著火等多樣性發(fā)展，且隨著風(fēng)機(jī)服務(wù)年限的增加，近兩年此類事故發(fā)生的頻率越來(lái)越高。事故原因的多樣性發(fā)展，對(duì)事故的預(yù)防管理措施也應(yīng)從多個(gè)方面著手。

1.盡可能通過(guò)設(shè)備本身和消防設(shè)施消除火災(zāi)隱患。安全管理優(yōu)先考慮設(shè)備保安，其次是管理（制度、流程）保安，最后才是行為管控。目前國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的消防管理基本上“標(biāo)配”為機(jī)艙和塔筒底部平臺(tái)各配備2個(gè)手提滅火器，這些配置離行業(yè)要求有一定差距。為了促進(jìn)風(fēng)電行業(yè)管控機(jī)組火災(zāi)事故水平，應(yīng)將重點(diǎn)放在設(shè)備上。提高風(fēng)電機(jī)組主要部件的質(zhì)量，尤其是齒輪箱潤(rùn)滑油系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)出線和接線盒、變頻柜和控制柜等部件的生產(chǎn)和安裝質(zhì)量。此外，風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主嚴(yán)格要求風(fēng)機(jī)廠家按照行業(yè)主管部門的有關(guān)要求生產(chǎn)設(shè)備，包括：風(fēng)機(jī)葉片、機(jī)艙保溫層和隔熱吸音棉應(yīng)選用不燃、難燃或經(jīng)阻燃處理的材料，機(jī)艙內(nèi)涂刷防火涂料；機(jī)艙和塔筒電纜采用阻燃電纜；風(fēng)機(jī)機(jī)艙、塔筒內(nèi)應(yīng)裝設(shè)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。按照《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》要求“750kW以上的風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置無(wú)源型懸掛式超細(xì)干粉滅火裝置或氣溶膠滅火裝置，采用自身熱敏元件探測(cè)并自動(dòng)啟動(dòng)”等，但要探討避免滅火裝置誤報(bào)和誤動(dòng)的措施，否則也會(huì)造成設(shè)備損害，甚至人員傷亡。另外，直驅(qū)型風(fēng)機(jī)由于機(jī)艙設(shè)備少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，火災(zāi)隱患較非直驅(qū)型風(fēng)機(jī)大大降低。

2.細(xì)化管理制度，促成良好的運(yùn)行維護(hù)習(xí)慣。加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)人員和廠家維護(hù)隊(duì)伍的安全教育，提高防火意識(shí)，進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)的所有人員嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁攜帶揮發(fā)性液體進(jìn)入機(jī)艙?？蓪?shí)行維護(hù)班組責(zé)任制，工作負(fù)責(zé)人對(duì)工作區(qū)域(特別是塔筒和機(jī)艙內(nèi))的作業(yè)前、中、后負(fù)全責(zé)，不遺留油污、手套、抹布、紙張等易燃物。嚴(yán)格限制在塔筒和機(jī)艙內(nèi)部開(kāi)展動(dòng)火作業(yè)。

3.定期檢查與專項(xiàng)檢查相結(jié)合。結(jié)合近年發(fā)生的風(fēng)機(jī)火災(zāi)事故原因，針對(duì)風(fēng)機(jī)的定期檢查工作除了維護(hù)質(zhì)量、葉片檢查（重點(diǎn)接閃點(diǎn)）、消防檢查等以外，增加對(duì)發(fā)電機(jī)出口電纜絕緣測(cè)試、機(jī)艙內(nèi)部（如剎車盤周圍、自動(dòng)注油系統(tǒng)）周圍衛(wèi)生狀況、各盤柜內(nèi)端子連接情況等檢查。專項(xiàng)檢查工作應(yīng)結(jié)合地區(qū)環(huán)境和季節(jié)特點(diǎn)明確開(kāi)展內(nèi)容，如設(shè)備發(fā)熱觀測(cè)，風(fēng)機(jī)接地導(dǎo)通性檢查、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)防雷檢測(cè)等。定期檢查與專項(xiàng)檢查內(nèi)容和頻率均通過(guò)表樣控制，達(dá)到檢查工作有條不紊地開(kāi)展的目的。

4.加強(qiáng)驗(yàn)收。風(fēng)電場(chǎng)從開(kāi)工到正式運(yùn)營(yíng)會(huì)經(jīng)歷多個(gè)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收。對(duì)風(fēng)電設(shè)備防火安全而言，設(shè)備帶電前驗(yàn)收和基建轉(zhuǎn)生產(chǎn)驗(yàn)收是最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。驗(yàn)收應(yīng)側(cè)重于消防設(shè)施數(shù)量和擺放位置、電氣設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量、電氣設(shè)備（接線）安裝質(zhì)量、風(fēng)電機(jī)組和箱變的保護(hù)定值配置、電纜防火涂料、電纜出線和塔筒平臺(tái)的防火封堵、消防隱患的整改、應(yīng)急預(yù)案編制等內(nèi)容。驗(yàn)收中如發(fā)現(xiàn)上述消防問(wèn)題，建議作為驗(yàn)收的否決性條目。

5.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的整合提升。關(guān)于風(fēng)機(jī)防火，電纜的阻燃性能要求是比較關(guān)鍵的內(nèi)容。國(guó)家能源局發(fā)布的要求和《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》中，關(guān)于風(fēng)機(jī)機(jī)艙和塔筒內(nèi)動(dòng)力電纜均要求為阻燃電纜。經(jīng)實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn)，適用風(fēng)電的阻燃動(dòng)力電纜分A、B、C三類，外觀上無(wú)任何區(qū)別，價(jià)格會(huì)由于阻燃配方不同而產(chǎn)生差異。由于每個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目的電纜供貨量大，項(xiàng)目建設(shè)周期短，業(yè)主對(duì)電纜阻燃性能的把關(guān)往往形同虛設(shè)。即便是符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的阻燃電纜，僅是對(duì)電纜本身按照標(biāo)準(zhǔn)要求的排布方式的阻燃性能，而風(fēng)機(jī)電纜的排布方式與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)并非完全一致，塔筒內(nèi)空氣供給狀況也與實(shí)驗(yàn)條件不完全一致；加上塔筒內(nèi)產(chǎn)生火災(zāi)的火源與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也不一，可能存在多處持續(xù)著火點(diǎn)，例如，控制電纜著火。風(fēng)電行業(yè)沒(méi)有對(duì)控制電纜等細(xì)節(jié)有明確阻燃要求。因此，需要有行業(yè)協(xié)會(huì)或主管部門牽頭對(duì)風(fēng)電用電纜（動(dòng)力電纜、控制電纜及各種線纜）細(xì)化阻燃標(biāo)準(zhǔn)要求，必要時(shí)針對(duì)風(fēng)電塔筒和機(jī)艙的著火特點(diǎn)研發(fā)制定專用的電纜阻燃等級(jí)，以有效地控制因電纜著火而形成的火災(zāi)事故。

綜上所述，我國(guó)風(fēng)電發(fā)電機(jī)組在發(fā)電方面具有極大的優(yōu)勢(shì)，是一種利用可再生資源進(jìn)行的綠色清潔的發(fā)電手段。但是由于單機(jī)數(shù)量龐大，運(yùn)行內(nèi)外部條件惡劣，發(fā)生火災(zāi)的幾率越來(lái)越高。管理人員需要全面總結(jié)以往發(fā)生火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)，找到引發(fā)火災(zāi)的各項(xiàng)因素，并針對(duì)每一項(xiàng)因素進(jìn)行全面的分析，制定出相應(yīng)的管理措施和手段。風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)防控，應(yīng)優(yōu)先考慮通過(guò)設(shè)備管控，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行和提升、加強(qiáng)重要節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收、加強(qiáng)檢查手段等總體提高管控能力。