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風(fēng)機(jī)技術(shù)爭(zhēng)論不應(yīng)變味成市場(chǎng)利益之爭(zhēng)

2018-04-18 13:30:21 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
近日,關(guān)于西門子歌美颯陸上風(fēng)機(jī)放棄直驅(qū)技術(shù)路線,全部推行雙饋齒輪箱技術(shù)的消息在風(fēng)電業(yè)內(nèi)引起高度關(guān)注。這一信息也再次引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于直驅(qū)

近日,關(guān)于西門子歌美颯陸上風(fēng)機(jī)放棄直驅(qū)技術(shù)路線,全部推行雙饋齒輪箱技術(shù)的消息在風(fēng)電業(yè)內(nèi)引起高度關(guān)注。這一信息也再次引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于直驅(qū)技術(shù)和齒輪箱技術(shù)孰優(yōu)孰劣的討論。

屁股決定腦袋。一些整機(jī)廠商從自身角度出發(fā)對(duì)此事件紛紛發(fā)聲。一時(shí)間,公說(shuō)公有理,婆說(shuō)婆有理。技術(shù)爭(zhēng)論本身是有益的,但若以技術(shù)爭(zhēng)論之名,行市場(chǎng)利益爭(zhēng)奪之實(shí)則值得警惕。

回顧風(fēng)電發(fā)展的歷史,不難發(fā)現(xiàn),這一爭(zhēng)論由來(lái)已久。伴隨多年的爭(zhēng)論,兩條技術(shù)路線依然共生共存,沒(méi)有哪一條技術(shù)路線被市場(chǎng)所拋棄,這再次驗(yàn)證了那句老話:存在即合理。

客觀地說(shuō),不同的技術(shù)路線各有優(yōu)劣,很難分出高低。對(duì)于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)而言,更加講究技術(shù)的適宜性。采用不同技術(shù)路線的風(fēng)機(jī)適用于不同風(fēng)資源條件、不同地形條件、不同施工條件和不同運(yùn)維環(huán)境。在某種特定條件下,可以說(shuō)某條技術(shù)路線更適合、更能發(fā)揮優(yōu)勢(shì),然而卻無(wú)法籠統(tǒng)地認(rèn)定哪條技術(shù)路線優(yōu),哪條技術(shù)路線劣。

雖然西門子歌美颯3年戰(zhàn)略增長(zhǎng)計(jì)劃明確,陸上風(fēng)機(jī)將全部推行雙饋齒輪箱技術(shù),但對(duì)于其更改技術(shù)路線的原因,卻暫時(shí)并未披露。我們自然也不能簡(jiǎn)單地推導(dǎo)出這樣的結(jié)論:因?yàn)殡p饋齒輪箱技術(shù)路線比直驅(qū)技術(shù)路線好,才放棄直驅(qū)技術(shù)路線。

技術(shù)路線的選擇和變更有著復(fù)雜的因素,不是非黑即白那樣簡(jiǎn)單。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)稱,西門子歌美颯變更陸上風(fēng)機(jī)技術(shù)路線可能與降成本有關(guān)。但真正的原因,還需要等待西門子歌美颯的官方聲明。

值得注意的是,西門子歌美颯在海上風(fēng)機(jī)領(lǐng)域并沒(méi)有放棄直驅(qū)技術(shù)路線。其他企業(yè),諸如維斯塔斯等巨頭在海上風(fēng)機(jī)領(lǐng)域依然也在推出直驅(qū)機(jī)型。

從數(shù)量占比來(lái)分析,不可否認(rèn),采用雙饋齒輪箱技術(shù)路線的廠商占據(jù)主流,采用直驅(qū)技術(shù)路線的廠商相對(duì)較少。但廠商占比的多少同樣不能表明技術(shù)路線的優(yōu)劣。

就像手機(jī)操作系統(tǒng)一樣,大多數(shù)手機(jī)廠商采用的是Android系統(tǒng),只有蘋果公司采用的是iOS系統(tǒng)。難道我們能說(shuō),蘋果公司因?yàn)椴捎玫牟皇?ldquo;隨大流”的技術(shù)路線,其產(chǎn)品技術(shù)含量就低、競(jìng)爭(zhēng)力就差嗎?

同樣不可回避的是,技術(shù)路線的選擇,存在著技術(shù)路徑依賴的問(wèn)題。這一點(diǎn),在國(guó)內(nèi)整機(jī)商身上體現(xiàn)得尤為明顯。中國(guó)早期的風(fēng)電整機(jī)技術(shù)大多是從國(guó)外引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新,因此,引進(jìn)技術(shù)的源頭很大程度上決定了國(guó)內(nèi)廠商最終選擇什么樣的技術(shù)路線。

從市場(chǎng)選擇來(lái)分析,整機(jī)商市場(chǎng)份額的多少與采用哪條技術(shù)路線也沒(méi)有相關(guān)性。兩條技術(shù)路線的道路上,均產(chǎn)生過(guò)成功和失敗的企業(yè)。市場(chǎng)最終選擇的是用心做研發(fā),用心做產(chǎn)品的企業(yè)。

補(bǔ)臺(tái)不拆臺(tái),好戲唱連臺(tái)。不同聲音的技術(shù)爭(zhēng)論不可怕,而且是有益的。無(wú)論采用哪一條技術(shù)路線,中國(guó)風(fēng)電整機(jī)商都需要抱團(tuán)取暖,共同做大。莫讓有益的技術(shù)爭(zhēng)論變味成市場(chǎng)利益爭(zhēng)奪的擋箭牌。

 

 

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責(zé)任編輯:電改觀察員

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