我國風電運維市場收益將登頂全球

2017-12-11 15:33:31 來源：江蘇省風電專委會　點擊量：評論 (0)

近日，丹麥能源咨詢機構(gòu)MAKE發(fā)布其最新的《全球風機運維市場報告》（以下簡稱《報告》）。該份報告從全球運維市場收益、運維服務項目、服務方及其市場份額、運維技術(shù)創(chuàng)新等多方面分析全球市場發(fā)展，進而

近日，丹麥能源咨詢機構(gòu)MAKE發(fā)布其最新的《全球風機運維市場報告》（以下簡稱《報告》）。該份報告從全球運維市場收益、運維服務項目、服務方及其市場份額、運維技術(shù)創(chuàng)新等多方面分析全球市場發(fā)展，進而從美洲（美國、巴西）、亞太（中國、印度）、歐洲、中東與非洲（德國、西班牙）及全球海上運維市場解析各市場的機型分布、運維戰(zhàn)略、成本、商務條款、大部件運維（葉片、發(fā)電機與齒輪箱）等方面透視市場。

　　《報告》顯示，截至2016年底，全球風電吊裝容量共計超過450吉瓦，約有超過30萬臺風機機組在役且這些機組都需要進行運行維護、檢修與性能優(yōu)化工作。全球風電市場2016年的市場體量達到120億美元，預計2026年將超過美元270億。

　　具體細分到區(qū)域市場來說，《報告》顯示，歐洲運維市場仍為2016年市場價值最為集中的區(qū)域，風機吊裝歷史悠久、運維成本也相對較高。

　　中國市場大量的吊裝項目將促使中國登頂2026年運維市場收益，約為67億美元。除中國市場外，未來十年，美國、德國、印度、巴西與西班牙市場也將憑借大量的吊裝風機體量成為全球最具運維市場機遇與價值的區(qū)域。

　　此外，MAKE透露，今明兩年的運維市場將持續(xù)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點，眾多業(yè)主現(xiàn)已開始尋求數(shù)據(jù)化的方式、通過大數(shù)據(jù)手段來實現(xiàn)營收。風機整機商現(xiàn)已采取創(chuàng)新性的運維理念，抗衡來自獨立第三方運維公司（ISP）和“自建運維團隊”的業(yè)主激烈競爭，維持運維市場份額。隨著風機吊裝容量的體量激增、行業(yè)對風機運行表現(xiàn)的關(guān)注度提升，預計運維市場將加劇競爭態(tài)勢并實現(xiàn)進一步整合。

　　運維技術(shù)創(chuàng)新是提升風機可靠性的關(guān)鍵

　　除全球風機運維市場競爭愈演愈烈外，MAKE分析指出，業(yè)主們現(xiàn)已意識到大數(shù)據(jù)與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的價值，可用于優(yōu)化其運維戰(zhàn)略。實現(xiàn)數(shù)字化的運維戰(zhàn)略不僅僅是新增多個傳感器、監(jiān)控更多數(shù) 據(jù)點，而是進一步實現(xiàn)數(shù)字化革命。

　　根據(jù)MAKE調(diào)查顯示，幾乎所有業(yè)主都可以實現(xiàn)基本的狀態(tài)監(jiān)控與分析，通過標準的監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)的監(jiān)測工具與系統(tǒng)性的解決方案，能夠做到預警維護、減少停機時間并找到系統(tǒng)著力點。

　　盡管如此，仍需要注意的是，目前仍只有較少有業(yè)主可以通過大量投資數(shù)據(jù)科學、建立工程團隊、完善采購系統(tǒng)、完善與后市場供應鏈的外部關(guān)系等手段實現(xiàn)性能優(yōu)化與貨幣化，從而實現(xiàn)故障預警與備品備件自動管理的優(yōu)勢。

　　離岸距離與項目規(guī)模決定運維成本效益

　　在海上風電運維方面，根據(jù)《報告》顯示，北歐海上風電吊裝容量超過12.5吉瓦，成為了2016年運維市場最大收益源。

　　MAKE預計，北海、南歐與中國市場將進一步發(fā)展，至2026年實現(xiàn)約為58億美元的市場收益。

　　另外，MAKE進一步指出，離岸距離與項目規(guī)模是影響運維成本效益兩大關(guān)鍵因素。

　　具體來說，前者影響運維服務的人員運輸時間與成本，遇上惡劣氣候，更為糟糕，因此凸顯了碼頭的重要性。歐洲目前有9個碼頭將在未來五年內(nèi)為近75%的運維容量提供保障。項目規(guī)模越大，越能實現(xiàn)經(jīng)濟效益，尤其是在定檢定修與大部件維修這兩個環(huán)節(jié)，能夠充分利用維修技術(shù)人員與自升式駁船，提升使用率。

　　根據(jù)《報告》，目前近70%的海上機組由整機商運維，多數(shù)業(yè)主也更傾向于將運維技術(shù)風險更高的環(huán)節(jié)留給整機商處理。因此，整機商提供的多數(shù)質(zhì)保協(xié)議時長為5年、10年或者15年。但海上運維難度較高，整機商通常將質(zhì)保期內(nèi)的服務轉(zhuǎn)包給多個專項ISP，負責特定的服務范疇。其中包括眾多在陸上市場不曾出現(xiàn)的服務方：船只租賃公司、高級健康與安全技術(shù)人員、直升機服務公司、專注于風場輔助設施的運維公司、水下檢修公司、海洋運輸服務供應商等。這些額外的復雜技術(shù)設備與要求跟陸上運維相比有過之而無不及，業(yè)主們因此也不愿承擔這類運維風險。