上海電氣海上風(fēng)電運維部副部長周衛(wèi)星：標(biāo)準(zhǔn)化和智慧化可促進海上風(fēng)電精益運維

2017-09-15 10:20:10 電力頭條APP 　點擊量：評論 (0)

9月14日，上海電氣風(fēng)電集團有限公司工程服務(wù)分公司海上運維部副部長周衛(wèi)星在2017第十屆中國（江蘇）國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇作了主題報告，重點分享了上海電氣標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化海上運維經(jīng)驗。海上風(fēng)電運維怎樣做到

上海電氣風(fēng)電集團有限公司工程服務(wù)分公司海上運維部副部長周衛(wèi)星

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畢業(yè)以后剛開始和西門子做整合，后來干運維3年多，海上運維才干了三四個月。在和西門子接觸過程中，我很認可他的理念——精益，就是減少浪費。怎么減少浪費？所以我想講兩個主題，一個是標(biāo)準(zhǔn)化，另一個就是智慧化。

我今天的演講分三個部分，一個是海上業(yè)績，一個是標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗分享，一個就是智慧運維經(jīng)驗分享。到目前為止，上海電氣在海上的業(yè)務(wù)占了市場大約61%的訂單份額，裝機臺數(shù)增長了70%到80%。2016年是我非常痛苦的一年，2016年我們處在施工階段的海上項目達到了6個，我現(xiàn)在回想起來都不知道我是怎么活著回來的。做這么6個項目當(dāng)時也非常痛苦，但是就是因為我們在2015年的時候，從王總龍源第一個項目積累了很多的經(jīng)驗。我們把我們的經(jīng)驗不斷標(biāo)準(zhǔn)化，把我們的吊裝數(shù)據(jù)和質(zhì)量案例都進行標(biāo)準(zhǔn)化以后，使我們同時執(zhí)行6個項目的時候能夠安全過度下來。

我們到底是怎么做標(biāo)準(zhǔn)化的？我們知道一個項目成功離不開三個方面，第一就是安全，第二就是質(zhì)量，第三就是項目執(zhí)行以及項目資源的分配。在安全方面我們定義了9個指標(biāo)，第一個指標(biāo)就是人員培訓(xùn)與資質(zhì)。我們知道人員魚龍混雜，我們有很多的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入門檻。我們?nèi)藛T需要具備那些資質(zhì)。上海電氣還要要求有海上救援證，我們首先第一點從標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)得設(shè)定門檻。第二就是現(xiàn)場管理，也設(shè)了很多指標(biāo)加強現(xiàn)場管理水平?？偟膩碚f，我們設(shè)立了9個維度，細化了44項指標(biāo)，通過我們的EHS管理人員不定期進行檢查。我們檢查時遇到一些難題，我們規(guī)則制定下來，但是往往我們發(fā)現(xiàn)我們的員工你不盯的時候他容易偷懶。我們知道巡視的時候有回頭看，所以我們檢查工作也是這么做，至少要檢查三次，通過我們不斷改進把檢查水平不斷進行提升。另外通過一些不好的安全事故我們也進行了標(biāo)準(zhǔn)化，和大家分享一個案例，我們現(xiàn)在海上無論是處理變壓器中高壓的故障，要求每個員工都要有防護服，這些標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立也是基于不好的案例發(fā)生以后不斷進行的總結(jié)。

另外，就是在質(zhì)量的環(huán)節(jié)。龍源是我相處最久的客戶，我們怎么能把我們的精維護做到位的呢？我們在不同的海域維護內(nèi)容是有差異化的，所以我做了這么一件事，我拼命的讓員工寫工作指導(dǎo)書。我認為1千人做出1千個標(biāo)準(zhǔn)一樣，但是我現(xiàn)在要求1個人走出來的步伐是一致的。大家可以看到這樣一張圖，左邊是圖，右邊是文字說明，而且文字說明越簡潔越好，所以我們叫做小人書。以前教育小孩的時候有一個經(jīng)驗，小孩子看什么東西最快，看小人書最快。所以現(xiàn)在我們的維護手冊，有520多頁。第二，我會安排團隊不斷檢查，每個人知道該怎么做。但是每個人做出來的是不是我們需要的，這個就是檢查清單。和大家分享一個經(jīng)驗，我員工經(jīng)常會開天窗，明明要求你寫的表格空著不寫。每周一的例會第一件事就是聽安全匯報，第二件事就是抓開天窗的事情。第三個就是把我們這個，尤其是工程期，和安裝公司進行合作，形成質(zhì)量的案例庫。從2015年開始做一直積累到現(xiàn)在，案例庫加起來有700多項。比如說像三航不斷降成本，我們也要不斷降成本，怎么保證犯過的錯不重復(fù)發(fā)生，把所有犯過的錯用圖片列出手冊，把這項動作用在兩個項目上，我們查出了180件問題，同行是320件問題。

我剛開始執(zhí)行海上項目的時候，我們同行在現(xiàn)場有40多個人，上海電氣只有10個人，怎么解決這個問題呢？人員是最大的瓶頸，發(fā)現(xiàn)中國干過海上風(fēng)電的也就那么幾個。西門子工程師一天的成本是1萬多塊錢，所以我們在如東成立了培訓(xùn)技術(shù)中心，我們就打算把西門子的培訓(xùn)用到我們身上來。在一個新員工對風(fēng)電一竅不通的情況下，由經(jīng)理來進行評估，如果達到了等級將在核心人才庫里面會有他的證書。我們都知道我們在國內(nèi)是第一個用海上單葉片吊裝的技術(shù)，剛開始培訓(xùn)只有三個人，現(xiàn)在已經(jīng)達到13個人了。最后一項講智能運維，我們在上海建立了海上數(shù)據(jù)中心，現(xiàn)在也正在建設(shè)，目前就是有幾項工程，第一個就是遠程監(jiān)控，第二個就是我們大數(shù)據(jù)故障診斷，針對海上的機組我們以前確實遇到一些問題和困難，就擔(dān)心海上的數(shù)據(jù)怎么辦？這邊都跟大家宣布一下，我們已經(jīng)跟西門子達成一致，同意的話就到上海數(shù)據(jù)中心來。

給大家分享一下我們的案例，我們有一個公共機，通過這個風(fēng)機來進行接口。這張圖是毫級數(shù)據(jù)存儲精度，也就是一年一臺風(fēng)機就有200GB的數(shù)據(jù)，通過積累在中心里面可以提供更多的定制化服務(wù)。

最后介紹一下狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，我們這個系統(tǒng)叫做TCM系統(tǒng)，為什么不一樣呢？這個就是差異化的體驗，全球80%的海上風(fēng)機都用這臺系統(tǒng)，這臺系統(tǒng)目前為止非常可靠？我本人是學(xué)了互聯(lián)網(wǎng)的，本人提了很多的大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)無非就是兩個概念。一個就是算法，算法很多公司都有，但是我們想過背后有這樣的數(shù)據(jù)嗎？我們以前也是和西門子平臺合作，西門子現(xiàn)在也給我們提供數(shù)據(jù)進行算法的分析。第二個就是傳感器上有中央處理器，然后這個數(shù)據(jù)傳到服務(wù)器，再傳到數(shù)據(jù)中心。我現(xiàn)在風(fēng)機的診斷都是機器自己診斷，當(dāng)超過預(yù)值的時候，如果是早期故障會顯示黃燈，嚴重故障會顯示紅燈。客戶每個月登陸我們系統(tǒng)里面，左側(cè)有一個TCM系統(tǒng)，每個月看一次，有黃燈、有紅燈的時候聯(lián)系我們，把困難交給我們，服務(wù)交給你們。最后就是說我們這個診斷有幾個特點。第一個就是我們的振動報警，以前我跟客戶聊的時候，他就說你們能不能提供報警值給我，后來不斷溝通才知道他們也擔(dān)心風(fēng)機報警怎么設(shè)。我說你放心，交給我們，在上海有一套服務(wù)器，這個服務(wù)器有一套算法，這個算法直接到你的風(fēng)機里。我們的算法是統(tǒng)一的，就是我的風(fēng)機和監(jiān)控系統(tǒng)連在一起，但是我的風(fēng)機會在設(shè)置報警值之前會運行1到20天的時間，有了這樣的數(shù)據(jù)可以自動設(shè)置報警值。然后我們是頻率監(jiān)控，最后和大家分享一個案例，最早的時候是在2013年的春節(jié)過后，這個地方運行了兩年半以后，我把它叫做頭發(fā)般的小缺陷，然后診斷出來了。當(dāng)時我們趕緊把這個數(shù)據(jù)調(diào)出來看，一看暫時還不影響運行，然后快速更換工具。通過TCM振動監(jiān)測以及先進的振動分析，大部件還沒有受損前提前預(yù)警。通過這個案例給大家分享，可以節(jié)省非常多的成本。

責(zé)任編輯：lixin

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