海上風電產業(yè)“淘金熱”

2017-08-03 14:37:55 中船重工集團經(jīng)濟研究中心　點擊量：評論 (0)

經(jīng)過多年的風電技術發(fā)展，陸上風力發(fā)電技術已相對成熟，但陸上風力的不穩(wěn)定、位置距離用電區(qū)較遠、風電能力飽和等諸多問題慢慢體現(xiàn)出來，相比之下，海上風能具有平均風速高、風速穩(wěn)定、距離負荷中心近、對環(huán)境的

隨著項目的增加和技術難度的提升，海上風電工程裝備需求大增，具體包括：起重船/平臺、風機運輸船、風電安裝船/平臺、風電運維船、鋪纜船、供應船、調查船等一系列工程船。其中，起重船、風機運輸船、鋪纜船、調查船等與其他海工船的功能并無明顯差別，在對原有工程船進行適當改裝后可實現(xiàn)通用。

另外，海上風電工程裝備還包括針對海上風電場開發(fā)的特殊船舶，主要可以分為兩大類：海上風電安裝船和風電運維船。

風電安裝船。目前的主流是自升自航式船舶/平臺。上海振華重工（三航風華號）、中遠船務（SeaChallenger、Sea Installer）、靖江南洋船舶制造有限公司（華爾辰號）等已有成功的風電安裝船制造先例。從全球來看，荷蘭Ravestein船廠和IHC船廠，丹麥ORSKOV造能力。據(jù)統(tǒng)計，目前全球共有風電安裝船66艘，其中近一半由中國建造，可見中國在風電安裝船建造方面起步較早且市場廣泛，發(fā)展前景較好。

風電運維船。多數(shù)采用雙體或三體；考慮到船舶的快速性和可操作性，船體材料選用鋁質或玻璃鋼；除此之外，考慮風電設備及零件特點，應設置大面積的載貨甲板，并滿足吊裝能力需求。

另外，風電運維過程時間較長，甚至需要人員留在風機上，風電運維船還需滿足人員的生活需求。風電運維船作為風電項目的輔助船舶，在最近兩年慢慢發(fā)展起來，具有較大的市場發(fā)展空間。不同的風電運維船具有不同的功能要求，但能實現(xiàn)諸多功能要求的風電運維船卻是當前主要的市場需求。特別是國內市場，2015 年后，中國開始加大了風電運維船的接單比例，并在2017 年占到了新建船舶的較大比例。

憑借風力資源豐富、開發(fā)成本下降、適宜大規(guī)模開發(fā)等特點，海上風電正成為風電發(fā)展的重要方向。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全球已開發(fā)風能功率約為25GW，全球待開發(fā)海上風能功率約為140GW，而海上風電安裝船的數(shù)量卻遠不能滿足需求。同時，在海上風機裝機量的不斷增大和越來越多的風力機即將走出質保期的市場背景下，專業(yè)的風電運維船需求也將不斷擴大。與風電安裝船類似，海上風電場離岸距離越來越遠，海況也變得越來越復雜的現(xiàn)狀，風電場的維護工作要求定將越來越高，其對于風電運維設備的技術和效率提出了新的要求。

除了市場需求外，經(jīng)濟性也是一個重要條件。海上風電工程裝備逐漸成為了專用安裝維護設備的核心，提升海上風電工程裝備的作業(yè)性能能夠降低海上風電開發(fā)成本。據(jù)統(tǒng)計，在海上風電建設項目中，風機組設備成本占比不到50%，但安裝和建設成本卻占20%以上。由此可見，要想降低成本，海上風電行業(yè)需要更新運維理念，在選擇工程裝備和工作方式時兼顧投資成本和回收效益，縮短安裝周期，提高作業(yè)效率成為了擺在所有風電開發(fā)商面前的必然課題。

▲挺進深海促裝備升級