純電動汽車基本電力系統(tǒng)由哪些組成

電動汽車供電系統(tǒng)的組成與原理：組成
純電動汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)主要由電子控制器、驅(qū)動電動機(jī)、電動機(jī)逆變器、各種傳感器（加速踏板位置傳感器、制動踏板開關(guān)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器等）、機(jī)械傳動裝置（變速器和差速器）和車輪等組成。





電動汽車供電系統(tǒng)的原理：
能夠?qū)恿﹄姵剌敵龅碾娔苻D(zhuǎn)換為車輪上的機(jī)械能，驅(qū)動電動汽車行駛，并能夠在汽車減速制動時，將車輪的動能轉(zhuǎn)化為電能充入動力電池，是電動汽車的關(guān)鍵組成部分。它以駕駛?cè)说牟僮鳎ㄖ饕且约铀偬ぐ逦恢玫牟僮鳎檩斎?，?jīng)過驅(qū)動系統(tǒng)電子控制器的變換后，輸出轉(zhuǎn)矩給定值提供給電動機(jī)逆變器，電動機(jī)逆變器控制驅(qū)動電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，從而使電動汽車以駕駛?cè)祟A(yù)期的狀態(tài)行駛。當(dāng)電子控制器同時收到制動和加速信號，則以制動信號優(yōu)先。其中，最關(guān)鍵的是電動機(jī)逆變器，電動機(jī)逆變器的主要功能是調(diào)節(jié)動力電動機(jī)和動力電池之間的電流頻率和幅值，使其達(dá)到匹配，將動力電池的直流電逆變成交流電提供給驅(qū)動電動機(jī)，將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，電動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系統(tǒng)驅(qū)動車輪，使電動汽車行駛。
對于電動汽車不僅僅對環(huán)境有相當(dāng)好的保護(hù)，更重要的就是在買電動汽車的時候還可以得到一大部分的優(yōu)惠政策。

電力系統(tǒng)由哪幾部分構(gòu)成?

由發(fā)電、變電、輸電、配電和用電等環(huán)節(jié)組成的電能生產(chǎn)與消費(fèi)系統(tǒng)。它的功能是將自然界的一次能源通過發(fā)電動力裝置（主要包括鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)及電廠輔助生產(chǎn)系統(tǒng)等）轉(zhuǎn)化成電能，再經(jīng)輸、變電系統(tǒng)及配電系統(tǒng)將電能供應(yīng)到各負(fù)荷中心，通過各種設(shè)備再轉(zhuǎn)換成動力、熱、光等不同形式的能量，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)和人民生活服務(wù)。由于電源點(diǎn)與負(fù)荷中心多數(shù)處于不同地區(qū)，也無法大量儲存，故其生產(chǎn)、輸送、分配和消費(fèi)都在同一時間內(nèi)完成，并在同一地域內(nèi)有機(jī)地組成一個整體，電能生產(chǎn)必須時刻保持與消費(fèi)平衡。因此，電能的集中開發(fā)與分散使用，以及電能的連續(xù)供應(yīng)與負(fù)荷的隨機(jī)變化，就制約了電力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行。據(jù)此，電力系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)其功能，就需在各個環(huán)節(jié)和不同層次設(shè)置相應(yīng)的信息與控制系統(tǒng)，以便對電能的生產(chǎn)和輸運(yùn)過程進(jìn)行測量、調(diào)節(jié)、控制、保護(hù)、通信和調(diào)度，確保用戶獲得安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的電能。

建立結(jié)構(gòu)合理的大型電力系統(tǒng)不僅便于電能生產(chǎn)與消費(fèi)的集中管理、統(tǒng)一調(diào)度和分配，減少總裝機(jī)容量，節(jié)省動力設(shè)施投資，且有利于地區(qū)能源資源的合理開發(fā)利用，更大限度地滿足地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)日益增長的用電需要。電力系統(tǒng)建設(shè)往往是國家及地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分。

電力系統(tǒng)的出現(xiàn)，使高效、無污染、使用方便、易于調(diào)控的電能得到廣泛應(yīng)用，推動了社會生產(chǎn)各個領(lǐng)域的變化，開創(chuàng)了電力時代，發(fā)生了第二次技術(shù)革命。電力系統(tǒng)的規(guī)模和技術(shù)水準(zhǔn)已成為一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)志之一。